由省委網信辦和省交通運輸廳主辦的“E路同行 智惠江蘇——交通篇”網絡主題活動近日在南京啟動。媒體記者和網絡“大V”們奔赴南京、蘇州、無錫、淮安，聚焦江蘇推進互聯網技術與交通深度融合的生動實踐和創新舉措，深入報道全省“互聯網＋交通”發展中的新舉措、新經驗和新成效。

一“機”在手，出行不愁

乘公交、地鐵刷碼進站已成為很多人的出行選擇，但是手機掃碼需要打開APP，早晚高峰期閘機前常因此排起長龍，現在則有比掃碼更便捷的NFC手機觸控進站。在南京草場門地鐵站，記者體驗了快速進站。持有NFC功能的手機，靠近閘機掃碼區，“嘀”一下即可進站。江蘇交通一卡通有限公司技術部李琛介紹：NFC交通卡的響應時間小于0.3秒，與實體卡響應時間基本一致，用戶無需打開APP也不用點亮屏幕，將手機靠近刷卡設備即可完成支付，同時還可以享受到與實體卡一樣的刷卡優惠。

在蘇南碩放國際機場，旅客忘記帶身份證也已不成問題。該機場信息技術部規劃科科長王庚申說：“目前這里已經實現無紙化登機，旅客只需要拿出手機通過eID（電子身份認證）二維碼即可登機。令人期待的是，未來旅客可用手機NFC刷卡登機。”

“水上ETC”再升級，用一部手機搞定過閘全流程。楊莊船閘位于淮安鹽河航道的起點，是連接京杭大運河與鹽河的交通樞紐，這里航運繁忙，年通行量超過1800萬噸。5年前，楊莊船閘一直采用人工方式過閘，效率很低，船民需在指定停泊區下船、上岸繳費，頗感不便，時常“晴天一身汗，雨天一身泥”。2015年，省交通運輸廳推出“水上ETC”，初步實現了船舶過閘船民不上下船、遠程辦理登記和自動繳費等功能。2017年，“水上ETC”升級，船舶不再需要安裝電子標簽，不需要預先充值資金，還可以用支付寶和微信繳費。今年，“水上ETC”進一步升級，實現網上查詢、打印收費票據，船員還可以通過APP查詢船閘、水上服務區、航道動態等航運信息。航運管理效率提高了，船員過閘更省時省力。

“大腦”調度，讓出行更安全順暢

在長途駕駛中，駕駛員難免出現生理疲勞、分神駕駛等情況，有的還會在行車過程中接打電話、抽煙等，對這些存在異常情況的駕駛員，安全智能監控系統將進行身份識別并報警提醒。南京三寶科技股份有限公司研究院院長梁彪介紹說：“目前，省平臺已覆蓋全省4.2萬臺‘兩客一危’車輛，有效監管里程達26億公里，為駕駛員提供各類安全提醒服務超過14億次。2019年‘兩客一危’道路運輸事故數量同比下降18.09%，為全國道路交通安全管理提供了‘江蘇經驗’。”

省高速公路調度指揮中心作為江蘇高速營運“大腦”，利用自主研發的協同調度云平臺，真正做到“車在轉、人在看、云在算”，實現事故處置現場遠程可視化和實時化，保證了通行秩序良好。江蘇省高速公路調度指揮中心值班員楊杰說，目前該平臺擁有聯網收費站433個、服務區109對，小車通行收費站速度為2秒，貨車通行收費站速度為3秒。

蘇州市通過公交調度中心系統，有效地解決了市民從家到最近的公交站臺這“一公里”的出行問題。近幾年，蘇州市公交調度中心實施了社區巴士項目，截至目前，市區擁有50多條社區巴士線路，充分發揮“家門口的巴士”作用，提升市民出行的便捷性。此外，2017年，蘇州市對多條公交里程長、客流量大的線路進行了大站快線改造，有效提升了整體運送接駁效率，降低了市民出行的時間成本。

5G技術助力，打造智慧港口

記者在江陰港港口看到新建的5G基站，這是為解決吊機作業監控視頻“傳輸難、存儲難”而專門打造的5G解決方案。江陰港港口集團信息智能化副經理杜曉東介紹說：“在港口碼頭內，作業車輛的工作場景十分復雜。使用傳統的有線方式傳播不僅布線困難，而且存在光纖線路損耗高、維護成本高等問題。”5G基站的建設，則破解了這一難題。

目前，江陰港集團正在逐步完成“基于5G的信號傳輸，用于港口碼頭吊機作業和貨物過磅等作業現場視頻監控實時回傳”的系統建設，保證駕駛員運送貨物時視線清晰開闊，圖像也較4G更穩定順暢。未來，港口還將實現斗輪機全自動化、吊車遠程控制等更豐富的智慧應用。

“互聯網＋交通”，就在我們身邊。更安全、更便捷、更高效的“最強大腦”，正給人們帶來更多的“不可思議”。（呂 鑫）