身為昔日世界航空領(lǐng)域巨頭，俄羅斯在第五代戰(zhàn)機(jī)方面卻意外地落后于人。時(shí)至今日，美國(guó)的F-22和F-35兩款隱身戰(zhàn)機(jī)早已服役，我們的殲-20也已進(jìn)入空軍戰(zhàn)斗序列，而俄羅斯的蘇-57則姍姍來遲。值得“戰(zhàn)斗民族”慶幸的是，蘇-57落后的幅度并不大，根據(jù)俄政府和軍方在今年5月的決定，俄空天軍首批采購(gòu)的蘇-57戰(zhàn)機(jī)數(shù)量為76架，最先交付的兩架蘇-57將在2019年底至2020年初由作戰(zhàn)部隊(duì)接收。然而就是在這個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，蘇-57卻捅了個(gè)大簍子……
裝配線上的蘇57隱身戰(zhàn)機(jī)
12月24日，據(jù)俄媒報(bào)道，一架蘇-57戰(zhàn)機(jī)在遠(yuǎn)東的阿穆爾河畔共青城附近試飛時(shí)墜毀。身為蘇-57戰(zhàn)機(jī)研制方的蘇霍伊公司稱，該機(jī)墜落事故并未造成地面人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，飛行員已安全彈射逃生，被救援部隊(duì)的米-8直升機(jī)救起。
俄制K-36型彈射座椅
在這里，我們固然要為俄制戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅的高性能點(diǎn)個(gè)贊，從k-36型座椅開始，蘇/俄戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅的性能就始終處于世界頂尖地位，甚至當(dāng)面美國(guó)開發(fā)F-22戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，都曾參考過K-36型彈射座椅。然而不得不說的是，作為一款被俄羅斯上上下下寄予厚望的第五代重型戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-57在臨近服役之時(shí)突發(fā)墜毀事故，必然會(huì)讓俄軍和潛在用戶國(guó)對(duì)該機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的不信任感。
俄制蘇-57隱身戰(zhàn)機(jī)
眾所周知，蘇-57是俄羅斯當(dāng)前唯一的五代機(jī)項(xiàng)目，即唯一能與美軍F-22和F-35劃等號(hào)的高端戰(zhàn)斗機(jī)。尚未服役就發(fā)生這種事情，一個(gè)可能的結(jié)果就是該機(jī)不得不推遲服役。畢竟在事故調(diào)查結(jié)論出臺(tái)前，最保險(xiǎn)的方法就是停飛所有現(xiàn)有的蘇-57戰(zhàn)機(jī)，并延遲向俄空天軍的交付計(jì)劃。
“產(chǎn)品-30”矢量發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)此前俄方的披露，與蘇-57配套的“產(chǎn)品-30”型發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行過16次試飛，且結(jié)果良好。我們都知道，“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)代表了俄羅斯目前最先進(jìn)的航發(fā)水平，也是目前全球范圍內(nèi)唯一能與美國(guó)F-119發(fā)動(dòng)機(jī)媲美的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。在蘇-57即將正式服役前夕，不排除這架試飛中的蘇-57裝備的也是“產(chǎn)品-30”航發(fā)，甚至這架戰(zhàn)機(jī)極有可能就是打算交付俄軍使用的一架量產(chǎn)型蘇-57。
俄羅斯生產(chǎn)“產(chǎn)品-30”航發(fā)
倘若事實(shí)的確如此，那外界就不得不懷疑蘇-57戰(zhàn)機(jī)或“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在著某些設(shè)計(jì)和制造上的缺陷了。對(duì)于俄羅斯來說，更麻煩的一點(diǎn)是，其已經(jīng)開始把蘇-57推向國(guó)際市場(chǎng)。此事一出，各大潛在用戶國(guó)必將對(duì)該機(jī)戴上“有色眼鏡”。
F-22曾發(fā)生墜毀事故
此前俄官方曾稱，可以向我們出口蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)及其配備的“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)，且承諾“不設(shè)任何限制”。但現(xiàn)在看來，繼美國(guó)的F-22和F-35先后出現(xiàn)數(shù)次墜毀事故后，如今尚未服役的蘇-57也未能幸免，如果我們成了蘇-57的第一個(gè)國(guó)外用戶，那將意味著我們根本找不到其他國(guó)家共同分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。
與進(jìn)口蘇-35戰(zhàn)機(jī)時(shí)的情況不同，蘇-35已在俄空天軍服役數(shù)年，且基礎(chǔ)框架是由成熟可靠的蘇-27家族發(fā)展而來，潛在風(fēng)險(xiǎn)小得多，故我們敢于成為蘇-35的首個(gè)用戶國(guó)。但是，在蘇-57當(dāng)前的不成熟狀態(tài)下，是否該接受俄方“好意”，成為該機(jī)或“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)的首個(gè)用戶國(guó)，就必須好好斟酌一下了。如今，已經(jīng)投入或即將投入使用的五代機(jī)中，僅殲-20尚保持著零事故記錄，蘇-57是否真的如俄羅斯人宣傳得那么優(yōu)秀，該劃上一個(gè)問號(hào)了。
