我們知道，中國地大物博，幅員遼闊，而且地形復雜，山川平原，江河湖海我們樣樣都有。也正是因為這些復雜的地形，所以讓中國有了基建狂魔這一稱號。為了人們出行方便，工人們平地鋪路，遇水架橋，遇山鑿隧道。一個又一個工程上的奇跡在中國拔地而起。然而，作為基建狂魔的中國，也有被超難工程捆住手腳的時候。

比如說這個隧道工程，我國用了3年才挖了40米。印度知道后哈哈大笑，但德國專家勘察地形后向中國工人豎起了大拇指。這是怎么一回事呢？這條隧道就是“穿黃隧道”，被譽為“萬里黃河第一隧道”，光從名字上來看就知道，這條隧道的難度不一般。從名字上我們可以看得出和黃河有關，但是完全想不到，這條隧道就是在黃河下面。

是一條公路和地鐵合建的隧道，所以對工程結構強度以及路面寬度有著極為嚴苛的要求。我們知道，黃河含沙量非常高，因此施工難度相當大。在黃河下面鑿一條隧道出來，稍有不慎，就會導致坍塌。而且穿黃隧道的直徑也是國內(nèi)在建隧道中最大的，這對工人們來說，正在經(jīng)歷一場前所未有的挑戰(zhàn)。其難度好比把一張紙對折9次一樣，幾乎不可能。

印度得知中國建造這條隧道難度和速度之后，便開始偷偷地嘲笑起來。但是德國專家到現(xiàn)場實地考察之后就發(fā)現(xiàn)，這個工程的難度可以說是前所未有。除了設計需要做到百密無一疏，施工更是要精益求精。因為任何一個小的失誤，都可能會釀成難以想象的后果。所以他們向中國的基建人豎起大拇指，因為他們知道，這才是他們心目中的中國，再難也能給它搞出來。