近日，國外一網(wǎng)友爆料稱，華為將成為首家發(fā)布配備石墨烯電池智能手機的廠商。據(jù)透露消息稱，最新發(fā)布的電池容量為5000毫安，在提升電池容量的同時體積較傳統(tǒng)電池縮小30%。此外，該電池還具有更安全以及更快的充電速度，可在45分鐘內(nèi)將電池充滿。隨后華為法國官方在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了該篇文章，并特別強調(diào)了可在45分鐘內(nèi)將電池充滿的特性。
這一消息在網(wǎng)絡(luò)上被炒得沸沸揚揚，有人認(rèn)為這只是一個噱頭，有人認(rèn)為華為確實已取得相關(guān)突破。為何一塊電池能夠引發(fā)這么大的議論？其實際情況究竟如何？今日，VRPinea便為各位讀者做一分析。
手機性能迅速提升，電池成當(dāng)前最大困擾？
在很多人看來，電池不過是智能手機上的一個附件。在選購智能手機時，人們關(guān)注的更多是手機芯片的性能、屏占比以及攝像頭的像素，而電池則很少被人關(guān)心。
那么，為何華為將首發(fā)石墨烯電池的消息能夠在科技圈鬧得沸沸揚揚呢？這正是因為當(dāng)前困擾智能手機，乃至VR/AR設(shè)備、電動汽車以及其他電子設(shè)備繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵正是電池。
以電動汽車為例，當(dāng)前電動汽車產(chǎn)業(yè)中最具代表性的廠商正是特斯拉，其最新推出的車型Model 3采用了21700電池，該電池較Model S以及Model X采用的18650電池相比，單體電池容量提高了35%，能量密度提高近20%，但同時體積也從單位電池體積18mm×65mm，提高到21mm×70mm。而這已經(jīng)是當(dāng)前特斯拉能夠達(dá)到的最佳成果。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，困擾當(dāng)前電動汽車發(fā)展的并非電機或者電控，而正是能源效率還未達(dá)到燃油標(biāo)準(zhǔn)的電池。
Model 3
而在智能手機等電子產(chǎn)品領(lǐng)域，芯片的更新迭代相當(dāng)迅速。高通旗下的驍龍855迭代至驍龍865，僅用了一年時間，芯片性能提升的同時，也意味著功耗的提升。而隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，其在帶來高帶寬和低延時的同時，也帶來了能耗的提升。因此，發(fā)展相對緩慢的電池技術(shù)已經(jīng)成為限制這些電子產(chǎn)品發(fā)展的一大瓶頸。
提高充電速度、縮小體積...石墨烯電池或帶來變革
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石墨烯電池，則是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動特性而研發(fā)出來的一種新能源電池。
與傳統(tǒng)鋰電池相比，石墨烯電池不僅在體積上更加輕巧，且其充電速度較傳統(tǒng)電池提升顯著。這也是為何爆料宣稱華為新一代的石墨烯電池僅需45分鐘便能實現(xiàn)電量充滿的原因。上文我們也提到，電池的發(fā)展已經(jīng)成為限制當(dāng)前電子產(chǎn)品發(fā)展的一大瓶頸。不論是電動汽車，還是智能手機等智能設(shè)備，具備更快充電速度、更小體積以及更安全的電池都是其繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
而在當(dāng)前鉛酸電池以及鋰電池發(fā)展均遇到瓶頸的現(xiàn)在，很多人認(rèn)為石墨烯電池的出現(xiàn)能夠為電子產(chǎn)業(yè)帶來新的變革。
面對成本以及安全問題，華為能否實現(xiàn)技術(shù)突破？
目前，新型石墨烯電池的研發(fā)已成功通過實驗階段，三星已于去年搶先獲得基于石墨烯的電池解決方案專利，華為于近期推出首款石墨烯電池的智能手機似乎并不奇怪。
那么，實際情況究竟如何呢？我們先來看看當(dāng)前石墨烯電池在商業(yè)化上面臨的幾個問題。
石墨烯電池面對商用的首個問題便是成本。與傳統(tǒng)的導(dǎo)電材料炭黑與石墨相比，石墨烯的價格相對高昂，本身就會石墨烯電池的制作成本。加之石墨烯表面積過大，對現(xiàn)有鋰離子電池的分散均漿等生產(chǎn)工序帶來系列工藝問題，這會進(jìn)一步提高石墨烯電池的制作成本。
其次，石墨烯材質(zhì)表面特性受化學(xué)狀態(tài)影響較大，生產(chǎn)批次的穩(wěn)定性以及循環(huán)壽命都存在問題。對于電子產(chǎn)品而言，其安全穩(wěn)定性同樣也是成本之外重要的考量因素。尤其對于三星、華為等國際知名的品牌，因安全問題導(dǎo)致的名譽損失是無比巨大的。三星此前的“電池爆炸”事件嚴(yán)重影響了三星手機的銷量。
正因如此，即便三星早在去年年末便已獲得基于石墨烯的電池解決方案專利，其配有石墨烯電池的智能手機產(chǎn)品也遲遲未能發(fā)布。華為雖然是國際上知名的手機廠商之一，但其在材料科學(xué)上的實力究竟如何，目前還不清楚。
因此，在VRPinea看來，華為此次是否能率先發(fā)布石墨烯電池應(yīng)該還能難說。在即將發(fā)布的P40 Pro上，華為確實可能在電池性能上有一定突破，但能否成為首個應(yīng)用石墨烯電池的手機廠商還是有待考量的。但在電池技術(shù)發(fā)展遭遇瓶頸的當(dāng)下，這一技術(shù)如果確實獲得突破，勢必能夠在人工智能、VR/AR、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車等領(lǐng)域掀起新一輪革命。對此，VRPinea無比期待。
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