【軍武次位面】：風林火山

2019年10月17日，慶祝人民空軍成立70周年航空開放活動在吉林長春盛大開幕，作為中國空軍現役最先進的戰斗機，殲-20以雙機編隊進行了精彩飛行表演。在參加完國慶70周年閱兵式之后，殲20對外屆公開的速度大大增加了。除了亮相長春空軍節之外，11月央視的兩檔節目還分別邀請了殲-20首飛試飛員李剛和副總設計師王海峰，他們在節目中透露了許多殲-20不為人知的細節，有助于我們更好地認識這款戰斗機。

在慶祝人民空軍成立70周年航空開放活動上，殲-20的飛行表演持續了約5分鐘，期間一共展示了包括小角度上升轉彎、直線拉起、斜翻滾等常規表演動作，充分展現了殲-20優秀的飛行性能和飛行員嫻熟的駕駛技術。

在當天的飛行表演中，殲-20又一次打開了彈艙，向觀眾展示了其武器掛載能力。此次殲一20打開的是側彈艙，由于殲-20的側彈艙采用了獨特的旋轉式伸縮結構的導彈掛架，其導彈掛架在伸出去之后，側彈艙可以被關閉。于是我們看到了飛行中的殲-20關閉彈艙，但霹靂-10空空導彈卻暴露在外的奇特景象。

同時，我們看到，殲-20關閉側彈艙之后，導彈掛架間的縫隙非常小，在真實作戰環境中，導彈被發射之后，就會快速打開彈艙將掛架收回來，這樣能夠有效地避免在導彈發射時對機體隱身性能的破壞，同時也避免導彈尾部噴出的火焰對彈艙內部造成影響，其整體設計要比美國F-22的側彈艙更加優秀。

關于殲-20掛彈能力的另一個重要細節也在同期播出的央視《對話》欄目中出現，該節目中出現了機腹下主彈艙掛載6枚中距導彈的殲-20的模型，再加上側彈艙內的2枚，殲-20的載彈量最大可達8枚，充分證明了其在導彈掛載能力方面的巨大潛力。眾所周知，五代隱形戰機為了確保隱形效率，在機翼下一般不掛載武器，確保隱身外形不被破壞，因此內置彈艙技術就成為了五代隱形戰斗機的標配，但內置彈艙對掛載武器有極大的限制，一些較大尺寸的彈藥無法攜帶，所以主要以攜帶空空導彈為主，五代隱形戰機之間由于發現概率的減小，理論上攜帶更多彈藥的一方擊落對方戰機就更大。之前在珠海展示上，殲-20曾經展示過內掛4枚中距攔射彈和2枚近距格斗彈的配置，但美國的F-22戰斗機則可以攜帶6枚中距空空導彈和2枚近距離格斗彈。在超視距空戰的爭奪過程中，理論上由于殲-20比F22所載的中距空空導彈要少，可能無法有效壓制F-22，在火力持續性上處于不利的局面。

▲珠海航展殲20掛載4枚霹靂15和2枚霹靂10

▲F-22主彈艙可掛載6枚AIM-120

本次模型細節的展示，顯示了殲-20彈艙已經可以掛載8枚空空彈，這將顯著提高殲-20的作戰能力，使其帶彈量達到F-22的水平。隨著中國空空導彈小型化技術的不斷成熟，未來殲20主彈艙掛載6枚甚至數量更多的霹靂-15遠程空空導彈也是遲早的事，屆時，殲-20的空戰能力將會更上一個臺階。

▲宛如變形金剛的殲20

在央視《開講啦》檔目當中，出現了一架殲-20戰斗機滑跑降落的畫面，這也是首次官方公開殲-20降落的動態視頻畫面，視頻展示了殲-20良好的降落性能，在很短的滑跑距離下就平穩地停止下來了。殲20在降落過程中，兩片全動鴨翼大幅度偏轉，后緣襟副翼和V型尾翼也相應偏轉配合，這是殲-20降落距離如此之短的關鍵因素之一。殲20設計上的一大特點就是可用控制舵面相當多，采用了全動垂尾、前緣襟翼、后襟翼、副翼、鴨翼等舵面系統，也是當前世界上氣動設計最復雜的戰斗機之一，如此多的氣動舵面為殲-20帶來了無與倫比的機動性和操穩性的優勢，降落性能極佳，意味著它可以在許多條件簡陋的簡易機場部署起降，大大增加了作戰部署的靈活性。

此外，視頻中還展現了殲-20在降落時打開減速傘的畫面，所謂減速傘，就是專門被設計用于從快速移動的物體展開，以減緩物體速度并提供控制和穩定性的一種錐形降落傘。與傳統降落傘相比，錐形降落傘產生的阻力更低，被作為減速傘使用時不會損壞飛機結構。殲-20采用兩個減速傘，折疊打包后放置在機身后部的特殊吊艙或整流罩中，通過較小的引導傘、彈簧或壓縮空氣機構開傘展開。當戰斗機完成降落滑跑減速，轉彎離開跑道時會把減速傘拋棄在跑道上，由保傘員回收。但由于戰斗機降落開傘后需要回收重新打包，影響了戰斗機的再次出動效率，因此西方從三代機普遍開始取消減速傘，改用碳盤剎車以輪胎損耗為代價來縮短降落滑跑距離。

早在殲-10的研制過程中，中國早就將飛機剎車盤項目的研發納入了核心課題。經過專家長期的努力成功研制出了我國自己的碳/碳復合材料制動裝置，經過反復飛行測試在降落性能上也完全不遜于任何一個國家。但我國戰斗機卻并沒有放棄減速傘的設計，這是因為到目前為止減速傘仍是最有效的滑跑減速裝置，因為采用剎車盤剎車面臨著高昂的維護成本，尤其是戰機的降落時速要快的多，因此損耗更快，更換也就更頻繁，考慮到大量戰機頻繁的起降，這筆開支可不是一個小數目，對日常巡邏和訓練而言太過奢修，采用減速傘的設計同時也反映出我國航空兵對戰斗機降落性能的獨特戰術需求，雖然會在后勤保障上付出一定代價，但價格低廉，同時也大幅增加了適合我國戰斗機可部署機場的數量。

在《開講啦》欄目中，還展示了殲-20飛行員穿的并不是普通飛行服，而是具備電磁輻射防護功能的飛行服。這其實也是目前我國戰斗機飛行員的標配裝備，只是不為一般人所知。那么，為什么飛行員需要特別的防電磁輻射呢？現代化的戰斗機已經不僅僅是一個空中飛行平臺這么簡單，大量的雷達和電子戰裝備已經成為戰斗機克敵制勝的關鍵，這也帶來一個嚴重的問題，空戰勤人員會承受嚴重的電磁輻射影響。以殲-20為例，得益于充足的頭部空間，其AESA雷達的TR組件高達2000到2200個之多，發射功率據說高達24千瓦，遠超F-22機載雷達的發射，大功率的雷達能保證殲-20在空戰中做到先敵發現，先敵開火，但對飛行員的防護也提出了新的要求。因此，殲-20的飛行服看上去很普通，但里面加了金屬絲等特殊材料，能對大腦、內臟器官等起到很好的電磁防護作用。

殲-20曾經推倒重來，王海峰副總師在《對話》欄目中還透露了一個重要信息，殲-20在首飛前曾經歷過推倒重來的艱難決策，當時，殲-20的系統架構都定了，硬件都完成了，軟件都編完了，飛機準備首飛，這時候他們經過綜合分析發現，如果按這個架構下去，將來到部隊，這個飛機是能用，但是用不起，帶來的代價比較高，負擔很重。所以當時做了一個決定，把里面的系統架構，推翻了重來，做這個決策是非常痛苦的。多少個設計員做完的工作要重新來，時間還要延后，做了這個決定以后，現在回過頭來看，帶來的收益遠遠不止一年，是幾十年的收益。

▲殲20伸縮式加油管

那么，這個架構的改變具體指什么呢？其實指的就是殲-20采用了全新的開放式架構，未來可很容易進行升級改裝。此前，中國海空軍大部分戰機都是封閉式架構，即戰機在定型之后，戰機各個子系統的技術裝備都是固定的。若要對戰機進行技術升級，只有重新畫圖紙，甚至要做風洞測試，開發過程非常麻煩。而殲-20則為開放式架構，整機的軟硬件全都預留了更新升級的空間，可以在未來進行更換，并且更換硬件也將變得更加便捷和廉價，從長遠來看，能夠大幅節省全壽命周期內的使用成本。由此可見，殲-20的研制人員當時做出的決策是非常正確的。