二戰結束之后，美國與蘇聯都視對方為最大的對手，為了應對可能出現的美蘇大戰，兩國在武器研發領域投入了大量人力物力，這些武器有的正式進入軍隊服役，但更多的還是成為廢案，因為種種原因被放棄。在這類武器中，美國的“海標槍”水上超音速戰機可謂是獨樹一幟，直到今天，“海標槍”都是世界上出現的唯一一款水上超音速戰機，其特殊性可想而知。

“海標槍”誕生于65年前，在其誕生之前，美國認為超音速戰機難以在狹小的航母甲板上部署，這使得美國海軍使用的戰機比美國空軍落后了不少，為了讓海軍用上更加先進的戰機，從而在可能的美蘇戰爭中壓制蘇聯，美國開始推進水上超音速戰機的研發。

康維爾公司最終在競標中獲勝，其推出的產品就是“海標槍”水上超音速戰斗機。“海標槍”水上超音速戰斗機的機翼采用了三角翼，以保證戰機的高速性能。至于機身，康維爾公司則舍棄了在傳統水上飛機上十分常見的船式機身，轉而采用滑橇式設計，這是因為船式機身雖然有著良好的防水性能，但并不利于飛機的高速性能，會讓飛機在飛行過程中面臨很多的阻力從而難以達到超音速。

基于此，在不過多影響飛機氣動布局的情況下，康維爾公司選擇了滑橇式設計，當飛機起飛時，機身下方會彈出滑撬，以方便“海標槍”的起降。此外，“海標槍”機身后部還裝有一個輪子，能夠讓這款飛機在水上飛機滑道上滑行，便于下水和上岸。至于武器方面，美國海軍計劃為這款飛機的生產型安裝4門20毫米航炮與一組70毫米火箭彈。

為了避免發動機進水，康維爾公司把“海標槍”的兩臺發動機布置在機身背部，至于為何采用雙發設計，其實與目前的航母艦載機普遍擁有兩臺發動機的原因類似，主要是為了提高安全冗余，降低飛機因發動機故障墜毀的概率。在完成了對“海標槍”水上超音速戰斗機的設計后，康維爾公司很快就造出了數架原型機，并開始了試飛，不過，最初版本的“海標槍”并未在首飛中突破音障，經過多番改進后，在后續的一次試飛中，飛行員駕駛著“海標槍”進行小角度俯沖，“海標槍”才成功突破音障，初步達到了美軍的要求。

不過，這種在俯沖狀態下達到的超音速性能顯然不具備多大意義，為了讓“海標槍”能在平飛狀態下突破音障，康維爾公司在飛機的翼尖部位安裝了整流片，這種改進的確在一定程度上讓“海標槍”更容易進行超音速飛行。不過，當時的美國并沒有認識到面積律，作為一款水上飛機，“海標槍”比陸基飛機更加臃腫，橫截面積自然大了不少，這加大了“海標槍”突破音障的難度，種種困難使得“海標槍”項目進退維谷。

對“海標槍”的最大打擊發生于一次試飛，當時，多名美國國會議員抵達試飛現場，準備參觀“海標槍”的試飛過程，然而，“海標槍”卻在試飛過程中墜毀，這一事故極大地打擊了美國國會和美國海軍對“海標槍”的信心。與此同時，美國海軍的觀念開始轉變，準備在航母上部署超音速艦載機，“海標槍”的重要性一落千丈，突破音障數年后，“海標槍”項目宣告終止。