近日，被外界詬病多年的印度首艘國產航母“維克蘭特號”終于有了新動靜。據印度方面宣布，國產航母已經完成了發動機點火，預計不久之后將出海試航，2022年就能投入使用。

不過，印度人民還沒來得及慶祝，一則負面消息就緊跟而來。據印度科欽造船廠日前表示，在剛剛結束的點火測試中，航母表現出明顯的動力不足的問題。

按照設計方案，為這艘航母提供動力的是4臺功率4萬馬力的LM2500燃氣輪機。然而，供貨商美國通用電力公司卻只提供了3.3萬馬力的低功率版發動機，導致輸出功率比原計劃少了近3萬馬力。這就導致維克蘭特號的預計最大航速只有23節左右。要知道，即便是被稱為戰后最慢航母的法國“戴高樂號”，也要比這個速度高出2節。正所謂“出師未捷身先死”，航速不達標將嚴重制約航母編隊的機動能力，艦載機的起降效率，戰斗力大打折扣。

而最糟心的莫過于印度人民，眼看自家的航母就要“行了”，沒想再次被打了臉。對印度海軍來說，如今唯一之計，就是掀開維克蘭特號的甲板，換裝新的燃氣輪機，亡羊補牢為時未晚。至于多花的冤枉錢，已經是顧不上了。

讓人擔憂的是，“維克蘭特號”還面臨另一個更大的問題——艦載機。按照慣例，印度航母艦載機的首選方案是米格-29K戰機，其次就是剛剛面世的光輝戰機。但目前來看，這兩款飛機都“不太給力”。

先說光輝戰斗機。這是一款被印度空軍都嫌棄的國產戰斗機，雖然迫于壓力勉強買了幾架，但事實上，印度空軍寧愿花大價錢買法國的陣風戰斗機，也不愿支持國產。印度海軍能否打破常規力挺光輝還值得商榷。

至于米格-29K，這款機型在印度海軍的日子實在“過得不怎么樣”。事故頻發、發動機報廢，印度還一度甩鍋給制造商俄羅斯。其實以上問題并非印度飛行員“暴力駕駛”的鍋，而是因為印度自己的維修能力實在太差。印度唯一的軍用航空集團“印度斯坦”，可謂劣跡斑斑，經他們修復的戰機，墜機率高得嚇人。因此，印度海軍寧愿米格-29K壞在手里等不到維修工，也不敢將它們交到這位“友軍”手中。

回過頭看，已經造了14年的“維克蘭特號”。雖然是號稱要海試了，但需要解決的問題還有一大堆，這艘命運多舛的航母究竟何時才能具備戰斗力，恐怕要打一個大大的問號。