直20被稱為是國產(chǎn)版“黑鷹”，除了外形上比較相似，更多的原因是功能和性能上的一致。直20是一款通用型直升機，除了執(zhí)行常規(guī)的運輸和兵力投送任務(wù)外，稍加改進(jìn)就可以執(zhí)行對地攻擊、偵察、救援等行動，除此之外還可以上艦進(jìn)行反潛作戰(zhàn)。

2013年，直20首架原型機在位于哈爾濱的某機場首飛成功，但之后就少有消息傳出，尤其直10服役并頻頻亮相后，直20更是被“忽視”，直到今年初直20正式裝備并亮相閱兵式。雖然服役時間不足一年，但直20卻已開始大量生產(chǎn)。近日有媒體報道，某空中突擊旅已全部換裝國產(chǎn)直20直升機，從生產(chǎn)速度上看，直20絲毫不亞于武直10。

此前，陸航已經(jīng)裝備了直8、直9、米8等多款直升機，這些直升機有輕型也有重型，但仍然缺少一款能夠執(zhí)行多種任務(wù)、尤其是能在高原地區(qū)來去自如的通用型直升機。之前陸航能夠上高原的機型只有兩款，一款是從美國引進(jìn)的民用版黑鷹，另一款就是后期引進(jìn)的提升了發(fā)動機性能的米17B5。

引進(jìn)米17B5，就是為了能在高原使用，但即便動力系統(tǒng)做了改進(jìn)，米17B5的很多性能仍不及黑鷹，陸航很多高原任務(wù)還是只能依靠黑影。我國高原面積廣闊，地形復(fù)雜，但黑鷹直升機只有24架，這24架黑鷹直升機服役后歷經(jīng)了24年的超負(fù)荷使用，一方面是這款直升機確實性能好，皮實耐用，另一個方面就是找不出能夠替代的機型，只能超負(fù)荷超期使用。

引進(jìn)黑鷹之后，其優(yōu)秀的性能得到了一致認(rèn)可，當(dāng)時就展開了一次仿制工作，但即便這24架黑鷹只是民用版，以當(dāng)時我們的技術(shù)水平和制造工藝也難以實現(xiàn)。除了優(yōu)秀的發(fā)動機，黑鷹大量采用的鈦合金部件等對當(dāng)時我國直升機制造業(yè)來說也是一個難以逾越的鴻溝！

經(jīng)過二十多年在材料、工藝、研發(fā)、加工等各方面的提升，以及對直升機發(fā)動機技術(shù)的逐漸掌握，2013年直20首飛，持續(xù)二十多年的國產(chǎn)通用型直升機研發(fā)取得成功。直20也可以看作是對黑鷹的一次“防制”，但與三十年前的那次嘗試完全不同！那次嘗試只是想制造一款低配版黑鷹，但今天的直20，除了部分有借鑒外，在很多方面都有所創(chuàng)新。

黑鷹主旋翼采用的是三槳葉結(jié)構(gòu)，而直20采用的是五槳葉結(jié)構(gòu)，五槳葉主旋翼設(shè)計更加有利于操控性和機動性。在航電系統(tǒng)方面，直20采用的是目前最先進(jìn)的國產(chǎn)航電系統(tǒng)，信息化程度高，處理能力更強，這一點要明顯超過黑鷹很多。此外，直20裝備了很多黑鷹沒有的“黑科技”，如機頭下方的夜視轉(zhuǎn)塔。夜晚貼地飛行的直升機大都需要飛行員佩戴夜視頭盔，以躲避地面各種復(fù)雜的障礙物，而直20直接采用了夜視轉(zhuǎn)塔，在視野范圍、清晰度、可視距離等方面大幅度優(yōu)于夜視頭盔。

直20的需求量巨大，不僅陸航需要數(shù)百架補充力量及替換老舊機型，未來除了056等小型艦艇外，新建造的大型驅(qū)逐艦都會搭載反潛版直20，并且接下來會用直20取代陸續(xù)退役的反潛版直9或卡28。有需求，有產(chǎn)能，所以直20得以在短時間內(nèi)大量生產(chǎn)服役。而且，直20與直10一起，堪稱世界上最強的武直組合之一！（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪！）