文/莢印
國英觀察專欄作者
這個(gè)冬天，對滴滴來說格外冷。
23日，滴滴順風(fēng)車在北京上線，有乘客“親測”一小時(shí)，最有耐心的乘客等待超過3小時(shí)，均無人接單。
現(xiàn)在滴滴順風(fēng)車上線的城市只有十個(gè)，北京是首個(gè)一線城市，北京還是滴滴的總部所在地。網(wǎng)約車“一哥”在自家門口被無視，夠尬的。
01
滴滴順風(fēng)車的尷尬，我認(rèn)為倒不是別的原因，主要還是：順風(fēng)車回歸，必須低調(diào)、再低調(diào)。
2018年8月27日,兩起惡性事件后,滴滴在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。這兩起事件，讓滴滴怕了。
滴滴害怕再次登上風(fēng)口浪尖，所以，今年11月6日，滴滴公布了新的順風(fēng)車試運(yùn)營方案，其中包括：永久下線個(gè)性化頭像、性別、長文評價(jià)等涉及到用戶隱私的一切敏感信息。
滴滴順風(fēng)車今天的低調(diào)，是因?yàn)檫^去的高調(diào)：順風(fēng)車露骨的文案曾屢屢引發(fā)爭議，這些文案作為歷史的留痕，見證著滴滴曾經(jīng)在危險(xiǎn)社交的方向上瘋狂試探。
02
當(dāng)然，滴滴順風(fēng)車上線之初沒有人接單，也與另一個(gè)bug有關(guān)——滴滴的司機(jī)數(shù)量在大幅下滑。
據(jù) Talk Aata 的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度中國網(wǎng)約車應(yīng)用日活同比下降了 6.3%，已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度下降。而作為國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司，滴滴在過去十二個(gè)月內(nèi)乘客和司機(jī)端 APP 使用量分別下降了 5% 和 23%。
也就是說，滴滴的用戶和司機(jī)都在下滑，而且司機(jī)的下滑速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過乘客。我們還可以看到，滴滴用戶和司機(jī)的持續(xù)下滑，就是在順風(fēng)車砍掉之后發(fā)生的。
這個(gè)現(xiàn)象很好解釋：
1、在滴滴大幅縮減補(bǔ)貼之后，滴滴相比出租車，對乘客來說已經(jīng)沒有什么價(jià)格優(yōu)勢，專職司機(jī)也在抱怨滴滴的錢很難賺，這個(gè)時(shí)候，滴滴唯一的優(yōu)勢就是順風(fēng)車。
2、乘客的出行需求是剛性的，砍掉順風(fēng)車，影響最大的是司機(jī)——滴滴對乘客最有吸引力的就是價(jià)格低廉的順風(fēng)車服務(wù)，這塊業(yè)務(wù)，也很容易吸引到大量滿足于補(bǔ)貼家用的兼職司機(jī)，這塊業(yè)務(wù)砍掉之后，司機(jī)的數(shù)量當(dāng)然會大幅下滑。
所以，如果滴滴順風(fēng)車有全面上線的一天，還是會復(fù)蘇的，當(dāng)然，安全問題是滴滴需要解決的問題。
03
回到滴滴順風(fēng)車停擺之前，當(dāng)時(shí)滴滴之所以在社交上高調(diào)“越界”，很可能是意識到了一個(gè)嚴(yán)重的問題：滴滴沒有護(hù)城河。
滴滴沒有護(hù)城河，是因?yàn)橛幸粋€(gè)對標(biāo)物：出租車。
相比出租車，滴滴的快車業(yè)務(wù)沒有不可替代性，服務(wù)屬性一樣。
更重要的是，相比出租車，網(wǎng)約車在補(bǔ)貼退坡之后，也并沒有體現(xiàn)出價(jià)格優(yōu)勢，甚至比出租車還貴。事實(shí)上，用戶出行的核心訴求，方便（效率）、實(shí)惠、安全，這三個(gè)方面，滴滴充其量僅有局部優(yōu)勢，而沒有全面性、壓倒性的優(yōu)勢。
更何況，滴滴的用戶和司機(jī)不僅沒有忠誠度，而且沒有逃離成本，可以說走就走。
滴滴去年虧了109億。而所有上述因素都決定了，在出租車的競爭之下，滴滴并沒有更多的“議價(jià)權(quán)”，來保證自己實(shí)現(xiàn)盈利。
事實(shí)上，出租車也好，網(wǎng)約車也好，涉及到人工、車輛折舊、車輛保養(yǎng)這樣的重頭成本，基本上是剛性的。滴滴依靠絕對規(guī)模壓縮成本的優(yōu)勢，有，但不大。
▲Uber也很慘
正是因?yàn)榫W(wǎng)約車的局限，同樣處在巨虧之中Uber，已經(jīng)開始靠送外賣補(bǔ)貼家用，而且不小心把外賣做成了自家的第二大業(yè)務(wù)。
04
出行的故事，本來可以講得很大，比如自動駕駛。
但對于當(dāng)下的滴滴來說，擺脫與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的同質(zhì)化競爭，才是觸底反彈的第一步。
滴滴并非沒有這樣的機(jī)會。舉個(gè)例子，網(wǎng)約車相比出租車，在運(yùn)力調(diào)配上可以更加智能、靈活，順風(fēng)車這塊業(yè)務(wù)如果重啟順利，可以在乘客高峰期、節(jié)假日打車的難題上發(fā)揮很大的作用。
順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟(jì)的好學(xué)生，本來可以成為滴滴為出行行業(yè)貢獻(xiàn)的最佳解決方案，現(xiàn)在伴隨著滴滴順風(fēng)車的重啟，這個(gè)機(jī)會又來了，但滴滴需要更加謹(jǐn)慎地抓住這個(gè)機(jī)會。
滴滴，成也順風(fēng)車，敗也順風(fēng)車。
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