11月1日，被焚毀的列車停在拉希姆亞爾汗鎮(zhèn)。圖片來源 視覺中國
有視頻顯示，列車在10月31日爆炸起火。圖片來源 視覺中國
“人們瘋狂地尖叫、嘶喊，乞求火車停下”
11月1日早上，列車還在冒煙。陽光透過破碎的車窗照進(jìn)車廂，人們能看到燒焦的鋼椅和雙層床，以及散落在滿是灰燼的地板上的鍋碗瓢盆。
在車廂里，美國《紐約時(shí)報(bào)》的攝影師發(fā)現(xiàn)了一具燒焦的骸骨。旁邊的雙層床下，還有另一具遺骨。
據(jù)《巴基斯坦日?qǐng)?bào)》報(bào)道，10月31日災(zāi)難發(fā)生時(shí)，列車正從巴基斯坦南部城市卡拉奇開往距離首都伊斯蘭堡不遠(yuǎn)的拉瓦爾品第。早晨6點(diǎn)半左右，車內(nèi)突然起火。調(diào)查人員稱，似乎是乘客用來做早餐的便攜式爐子爆炸了。大火很快吞噬了滿載乘客的3節(jié)車廂。
烏茲馬·比比與17名家庭成員在這列火車上，他們打算前往拉合爾市參加婚禮。比比告訴《紐約時(shí)報(bào)》，聽到爆炸聲，他們向窗外望去，看到鄰近的車廂里冒出了火焰。
“大家都很恐慌，每個(gè)人都開始大喊大叫。”她說，“我們車廂里有7個(gè)人跳出去，撿了條命。”
“人們拉了應(yīng)急繩，想讓火車停下來，但是沒用，火車還在往前沖。”25歲的學(xué)生巴圖爾·法蒂瑪告訴《紐約時(shí)報(bào)》，火車的緊急剎車似乎失靈了，這讓他們愈發(fā)恐慌。
33歲的拉姆贊·穆罕默德·阿澤姆從疾馳的列車上跳下，僥幸逃過一劫。同樣跳下火車的穆罕默德·塔里克和家人都受了傷。“人們瘋狂地尖叫、嘶喊，乞求火車停下。”塔里克說。
塔里克覺得，“要是火車立即停下，死亡人數(shù)或許能減少一些”。
這列起火的列車造成至少75人死亡、43人受傷，成為巴基斯坦歷史上最嚴(yán)重的鐵路事故之一。
美國《紐約時(shí)報(bào)》稱，時(shí)間回到2017年，當(dāng)一列巴基斯坦客運(yùn)列車撞上一輛人力車、導(dǎo)致7名學(xué)生死亡時(shí)，伊姆蘭·汗將那場悲劇納入他的總理競選運(yùn)動(dòng)，指責(zé)事故是政府無能和腐敗的標(biāo)志，并表示，這些問題只有他能解決。
“鐵道部長必須辭職。”當(dāng)時(shí)他說，“否則他會(huì)影響事故調(diào)查。”
承諾恢復(fù)政治透明度、勵(lì)精圖治的伊姆蘭·汗贏得了2018年8月的大選，但據(jù)巴基斯坦《新聞報(bào)》報(bào)道，該國鐵路常務(wù)委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，巴基斯坦的鐵路安全記錄并未得到改善。在2018年7月至2019年7月的一年間，至少發(fā)生了80起事故。今年6月20日，一列客運(yùn)列車與一列貨運(yùn)列車在海得拉巴相撞，導(dǎo)致兩名司機(jī)死亡；7月11日，類似的慘劇在薩迪加巴德上演，造成至少21人死亡、85人受傷。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，今年前7個(gè)月，巴基斯坦發(fā)生了74起鐵路事故，超過去年全年（67起）。
“這不是鐵路系統(tǒng)的錯(cuò)”
巴基斯坦被這起災(zāi)難震驚，被悲痛籠罩。《新聞報(bào)》稱，總理伊姆蘭·汗“對(duì)這場可怕的悲劇深感悲痛”，下令“立即完成緊急調(diào)查”。巴基斯坦人權(quán)部長希琳·馬扎里在推特上表示，這是“本可避免的悲劇”，并強(qiáng)調(diào)，據(jù)她所知，火車“對(duì)乘客攜帶行李沒有限制，也沒檢查”。
對(duì)于這起嚴(yán)重的鐵路事故，伊姆蘭·汗采取了與2017年不同的態(tài)度。這一次，他站在鐵道部長謝赫·拉希德·艾哈邁德這一邊，后者認(rèn)為，乘客是制造了這起災(zāi)難的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
“這不是鐵路系統(tǒng)的錯(cuò)。”《紐約時(shí)報(bào)》援引艾哈邁德10月31日的發(fā)言稱，“乘客要對(duì)此負(fù)責(zé)。”
這趟列車上的許多乘客要去拉合爾附近參加一個(gè)教派的年度集會(huì)。這些教徒通常在集會(huì)期間露營幾天，因此隨身攜帶了食物、被褥和炊具。
便攜式爐子的氣罐是易爆物品，在火車上禁止使用。艾哈邁德告訴《新聞報(bào)》，乘務(wù)員告訴乘客別點(diǎn)燃?xì)鉅t，但他們不聽。
“他們?cè)诔藙?wù)員面前關(guān)掉爐子，等他離開，又把它點(diǎn)燃了。”他說。
遇難者家屬、新聞評(píng)論員和政界人士對(duì)這個(gè)解釋并不滿意，他們要求政府解釋，禁令的執(zhí)行為何稀松無力，并要求艾哈邁德辭職。
“（事故）前一天晚上，我聞到了煤氣的味道，告訴了一名乘務(wù)員，但他們什么都沒做。”阿澤姆對(duì)《紐約時(shí)報(bào)》說。
“開伯爾郵政”榮光不再
去年，艾哈邁德被任命為鐵道部長時(shí)，他誓言讓鐵道部改頭換面，增加收入、改善安全、開通新線路，終結(jié)“前幾屆政府的腐敗和低效”。
這名經(jīng)驗(yàn)豐富的官員試圖改組部門機(jī)構(gòu)。《紐約時(shí)報(bào)》稱，他召開冗長的會(huì)議，采取強(qiáng)硬的態(tài)度，被許多人視為不加掩飾的傲慢人士。艾哈邁德哀嘆，待在殖民時(shí)代富麗堂皇建筑里的那些官僚機(jī)構(gòu)，與巴基斯坦民眾完全脫節(jié)。
艾哈邁德和伊姆蘭·汗都承諾要進(jìn)行一系列改革，以照顧他們口中的“普通人”。他們就職一年多后，困擾了巴基斯坦十幾年甚至幾十年的老問題依然如故。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，巴基斯坦鐵路服務(wù)受到丑聞?lì)l出和管理不善的指責(zé)。鐵路是該國最重要的交通方式之一，但其大部分基礎(chǔ)設(shè)施是在殖民時(shí)代，也就是1947年從英國統(tǒng)治下獨(dú)立之前修建的。
巴基斯坦鐵路曾經(jīng)享有盛譽(yù)，“開伯爾郵政”堪稱西方人對(duì)這片土地浪漫想象的重要載體，幾與“東方快車”齊名。
巴基斯坦鐵路公司開行于卡拉奇和白沙瓦之間的“開伯爾郵政”設(shè)施優(yōu)雅、服務(wù)周到，身穿制服的侍者們用托盤端著紅茶往來穿梭，一等車廂里鋪著精心熨燙的亞麻床單，還配有淋浴器。
如今，巴基斯坦鐵路失去了這層浪漫。火車頭都是跑了幾十年的“老家伙”，往往比司機(jī)歲數(shù)大。列車開起來黑煙滾滾，車廂劇烈顛簸，灰塵飄進(jìn)敞開的窗戶。搬運(yùn)工們穿著老舊的制服東奔西跑，從乘客那里收取不多的小費(fèi)。火車公司沒裝發(fā)電機(jī)，無法提供空調(diào)。
鐵路的運(yùn)營舉步維艱。《紐約時(shí)報(bào)》指出，巴基斯坦鐵路的乘客數(shù)量多年來持續(xù)下降，鐵路線一條又一條地關(guān)閉，貨運(yùn)業(yè)務(wù)急劇萎縮。巴基斯坦鐵路系統(tǒng)的上一次盈利，還是在1974年。
即便如此，鐵路公司仍然是這個(gè)國家最大的民間雇主，養(yǎng)活著超過8萬名雇員。
據(jù)《新聞報(bào)》報(bào)道，艾哈邁德近日向議會(huì)透露了一個(gè)令人震驚的消息：在巴基斯坦全國約3000個(gè)鐵路道口中，多達(dá)1800個(gè)無人值守。正是這個(gè)問題導(dǎo)致了2017年那場火車事故。
本屆政府將鐵路系統(tǒng)的收入從上一個(gè)財(cái)年的495億盧比（約合人民幣29.8億元）提高到2018年至2019財(cái)年的545.9億盧比（約合人民幣32.8億元），但由于入不敷出，艾哈邁德推出的兩條新線路很快就停運(yùn)了。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，艾哈邁德剛剛接管鐵道部門時(shí)，遭到了相關(guān)管理人員的反對(duì)。2018年8月，巴基斯坦鐵路公司首席商務(wù)官穆罕默德·哈尼夫·居爾宣稱，他無法與部長合作，并申請(qǐng)了730天的假期。
“新部長的態(tài)度非常不專業(yè)，而且沒禮貌。”當(dāng)時(shí)，居爾在社交媒體上寫道。
11月1日，艾哈邁德改了口。他表示，未能執(zhí)行禁止乘客在列車上做飯等安全措施，是個(gè)疏忽。
