俄軍伊爾78加油機與蘇34戰斗轟炸機

近日，據外媒報道，烏克蘭航空運輸公司決定拍賣2架伊爾-78空中加油機，這款能為8架重型戰斗機加油的空中巨無霸的起拍價僅為40000美元，約合280000元人民幣，與一輛帕薩特頂配的價格相當，可謂是真正的"白菜價"。烏克蘭之所以這樣做，最主要的原因在于沒有足夠的資金用于飛機的維護，這使得這2架伊爾-78的機體老化嚴重，機體狀況很差，即便花大價錢將其修好，烏克蘭也用不起伊爾-78這樣的大型加油機，與其讓飛機爛在地里，還不如在市場上賣個好價錢，收回的錢還能用于保養其他飛機。

烏克蘭的伊爾78再不賣就爛了

伊爾-78空中加油機是蘇聯在伊爾-76運輸機的基礎上打造的一款加油機，最初被用于保障蘇聯戰略轟炸機部隊在北極、大西洋、太平洋等地的作戰巡邏，堪稱戰略轟炸機的奶媽。同時，對于需要保衛廣袤領土的蘇聯空中力量而言，伊爾-78加油機對實現戰機的快速部署有著重大意義。冷戰期間，伊爾-78的多項數據比同時期的美國加油機優秀許多，伊爾-78加油機機體全長46.59米，高14.76米，翼展50.50米，裝有4臺D-30KP-2渦輪風扇發動機，單臺發動機推力117.7千牛，機組成員7人。伊爾-78加油機空重98噸，最大起飛重量190噸，能夠搭載92.8噸燃料，略高于美軍KC-135A加油機的90.7噸。伊爾-78裝有3套UPAZ-1A加油裝置，伊爾-78的加油裝置皆為軟管加油裝置，其中2個位于機翼兩側托架下，1個位于機尾，因此，伊爾-78具備同時為三架戰機加油的能力，其中，為戰術飛機加油速度約每分鐘2340升，為重型轟炸機加油速度約每分鐘4000升，加油效率較高，在飛行1000千米的情況下，伊爾-78可以為其他飛機加油65噸。此外，伊爾-78的空中加油高度為2000-9000米，這一數據同樣優于KC-135A。

轟油6的加油能力較弱

蘇聯時期，伊爾-78共生產約30架，其中的大部分在蘇聯解體之后被烏克蘭接收。但烏克蘭的空中力量遠遠不如蘇聯，也沒有使用大型空中加油機保障戰略轟炸機部隊的需求，因此烏克蘭的伊爾-78空中加油機多處于封存狀態，并成為國際軍火市場上的搶手貨，我國就曾從烏克蘭采購了3架伊爾-78加油機，總價約4500萬美元。與烏克蘭準備拍賣的這2架伊爾-78的"白菜價"相比，1500萬美元的單價顯得貴了不少，但與歐美的主流空中加油機動輒數億美元的單價相比，這個價格已經稱得上十分劃算。

A330MRTT加油機

更何況伊爾-78作為一款研制于冷戰期間的加油機，其自動化水平與多用途能力均難以滿足主流空軍大國的需求，這也是烏克蘭急于出售2架伊爾-78的原因之一。這兩架飛機不僅機體老化得貶值嚴重，其所承載的技術的價值也越來越缺乏吸引力，最起碼，擁有了運-20的中國已經不會再打這2架伊爾-78加油機的主意。

運20巨大很大的改裝潛力

現階段，美歐研制的KC-46A、A330MRTT等新一代空中加油機均表現出高自動化、多用途等特性。以空客研制的A330MRTT多用途加油運輸機為例，該機可以靈活地在加油機和運輸機之間轉換，不僅可以為戰斗機、轟炸機等多種機型加油，還能充當運輸機，運輸人員物資，必要的話，A330MRTT還可化身空中醫院，收治傷員。這是空中加油機的發展趨勢，多用途的特性能夠簡化軍隊的編制、節約軍費，裝備一款飛機就能實現多款飛機的功能，只能執行單一的加油任務的伊爾-78加油機注定將被時代淘汰。目前，我國裝備的加油機以轟油-6、伊爾-78為主，前者加油能力弱，后者數量少，為了讓戰斗機和轟炸機飛得更遠，我國需要一款更好的加油機，運-20就是一個很好的選擇。運-20作為一款優秀的空中平臺，自動化程度高、綜合性能先進，具備很大的改裝潛力，一旦改裝為加油機，將能夠在很大程度上解決我國加油機短缺的問題。今天的中國已經逐步擺脫了對外國裝備的依賴，越來越多的國產武器在性能方面已經居于世界前列，中國有了自己的選擇，進口外國武器的情況只會越來越少。（利刃/冬陽）