圖為C919民用客機
近日，據媒體報道，在西方大型飛機制造商波音和空客正爆發商業混戰之際，尚處在試飛階段的中國自主建造民用客機C919已獲得近千架的意向訂單，意味著中國或在不遠的將來成功拿下價值上萬億的民航客機市場，而美國頻繁爆出安全隱患的波音737MAX客機也為C919贏得巨大市場送上神助攻，可謂是中國民航領域再次傳來一大捷報，從此中國的民航發展不需要再看他人的臉色。
C919中型客機由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制，歷時9年成功首飛，采用單通道設計，其巡航高度最高可達12100米，而最大航程也能達到5000公里以上，機上在全經濟艙布局下可同時搭載190名乘客，是中國首款具有自主知識產權并符合國際最新適航標準的干線民用飛機，對標波音737NG系列及空客A320 neo系列。
圖為波音與空客公司生產的民航客機
眾所周知，目前世界兩大著名飛機制造商便是美國的波音公司和位于法國的空殼公司，前者是世界最大的民用和軍用航空器制造商之一，后者則主要生產大型民用客機，兩家公司之間也因此存在著激烈的競爭關系，而中國民航業界則引進了這兩位競爭對手包括波音787和空客A350在內的拳頭產品，也是兩大飛機制造公司客機市場的重要客戶。
圖為波音737MAX客機
然而近年來，波音公司的客機產品質量受到了國際社會的質疑，其中737MAX客機頻頻發生空難事故，最終美國FAA經過調查宣布737MAX型客機存在嚴重的潛在風險，并暫停該型客機的生產，而幾乎所有采購過該型客機的國家也紛紛停飛，導致波音公司的市場嚴重縮水，同時，波音在適航認證過程中投機取巧的行為也破壞了用戶信任，于是各國便將目光放在了波音公司的競爭對手身上。
圖為C919客機
而成立于2008年的中國商用飛機有限責任公司擔負著讓中國大飛機翱翔藍天的重任，先后承擔了C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務，始終以國際標準為研發框架，保證飛機具備完全自主的知識產權，在確保安全性、可靠性的同時，還兼顧經濟性、環保性、舒適性，并深化國際戰略合作，處處體現著中國飛機制造領域的技術進步。
近期，C919客機105架機已轉場江西南昌，并將在此拉開三地試飛的序幕，隨后將陸續完成電源、防火等方面的專項測試，如果一切順利，在不久后的2021年或將實現首架客機的順利交付，隨著機載系統與發動機的國產化工作進一步鋪開，C919將不再使中國的民航事業受制于西方國家，未來也將繼續帶動中國飛機制造產業鏈的發展，使中國的航空事業再上的新臺階。
