互聯網創業，唯快不破！

三年一個滴滴，一年一個瑞幸咖啡，互聯網的造富已經接近尾聲。2018年之后，企業告別了“燒錢”的游戲，投資人也清醒地認識到擊鼓傳花的游戲不再那么好玩。一夜之間，投資和創業的冬天來了。

退潮之后，上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒。

對于很多互聯網企業來說，僅靠著創始人的力量已經走不到終點了，于是就有人有選擇了提前下車，這對于創始人來說，也不失為一條正確的路。

2018年4月，摩拜被美團收購，作價27億。這場曠世的“燒錢”游戲終于走到了終點，遺憾的是這場游戲沒有贏家，除了早一步抽身而去的朱嘯虎。

原本希望能“燒”出下一個滴滴的投資人在這場共享單車的游戲里輸了所有，和他們一樣慘的還有ofo的創始人戴威，不但自己成了“老賴”，還害得用戶退押金的隊伍排了一千多萬名。

創業有風險，可是誰都不愿意正視，這是創業者的常態。

胡瑋煒一票贊成救了摩拜，也救了自己，同時為共享經濟畫上了一個逗號。孫正義拿下WeWork，才是真真正正地給共享畫上了一個句號。

近期，Uber宣布聯合創始人、前CEO特拉維斯·卡蘭尼克將于12月31日退出Uber董事會。

Uber發言人稱，卡蘭尼克已經出售了他所持有的約30億美元（約合210億人民幣）的Uber股份。接下來，他將專注于新業務和慈善事業。

卡蘭尼克的離去，顯得恰到好處。作為一個1977年生的人，卡蘭尼克往后還有更多的機會，就像蘋果的靈魂——喬布斯。

過去的兩年間，Uber的日子并不好過，也許卡蘭尼克并不能陪伴Uber走到最后。

創業是一個周期性的概率事件，也許此時他的選擇無比正確，畢竟幾十億美元是絕大多數人一輩子都無法企及的財富，有了充足的資金，下一次創業或許會更加的順暢。

事實上，Uber并不是他創立的第一家公司。

卡蘭尼克在小學六年級的時候就已經學會了編程，優秀的計算機能力讓他在商業方面有著比普通人更加敏銳的嗅覺。

1998年，他從加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學，大學沒讀完就創業仿佛成了硅谷大佬的必經之路。

輟學之后，卡蘭尼克和六位好友共同創辦了Scour網站，起初他們只想做一家搜索公司，讓他們沒想到的是，這家公司變成了世界第一個P2P文件下載資源搜索引擎。

公司創立不到兩年，已取得如此巨大的成就，可是還沒等他們舉杯慶祝，就被好萊塢29家公司聯合起訴，理由是侵犯版權，并索賠2.5億美元。

最終，他們達成了庭外和解，在支付了100萬美元的賠償之后，公司宣布破產。這次創業的失敗給卡蘭尼克了很大的打擊，為此他甚至幾個月都沒走進過電影院，因為看見電影中出現這幾家公司的名字，他就腦子充血。

2001年， 不甘失敗的卡蘭尼克召集了他的原班人馬，這次他選擇了另外一條賽道，創業的內容主要是幫助企業節省服務器開支以及提高文件傳輸的速度。

開辦這家公司，卡蘭尼克的目的很簡單，就是賺錢與“復仇”。他想要告他的這29家公司購買他們的服務，然后讓他們“出血”。

很顯然，這次創業也沒能一帆風順。不僅創始合伙人要攜團隊跳槽至索尼，連他最大的投資人也要求撤資。幸運的是，在啃了幾年老之后，這家公司終于有了氣色。

2007年，一家技術型公司花了1900萬收購卡蘭尼克的公司。從此，卡蘭尼克實現了財富自由。

上天選中了你，你甚至連拒絕的資格都沒有。閑置兩年之后，卡蘭尼克與朋友在巴黎旅游，他發現在巴黎打車真的很難打，于是做一款打車軟件的想法就開始在他心中萌芽。

2010年，Uber在舊金山誕生，此后的幾年時間里，卡蘭尼克帶著Uber蒙眼狂奔。短短五年里，Uber就已經成為業務覆蓋六大洲，公司估值400億美元的出行巨頭。

2016年，Uber已覆蓋全球70個國家和地區的400余座城市。同年8月，滴滴宣布收購Uber中國的品牌，兩家開始相互持股。CNBC曾報道說，卡蘭尼克讓Uber成為全球最大的網約車公司，他完成了出租車行業的變革以及挑戰了全球各地的交通規則。

一面是Uber的高歌猛進，另一面是公司內部的各種丑聞，作為最有爭議的創業人，卡蘭尼克終于將自己逼上了絕境。

2017年，公司管理丑聞及內部性騷擾事件被曝光，投資人要求卡蘭尼克辭職，6月21日，他辭去了CEO職位，且被允許保留董事長職位。

上市之后，Uber股價一路下跌，這給投資人帶來了不小的損失，且按照Uber三季報顯示，今年三季度Uber凈利為-11.62億美元，也就是說創立十年以來，Uber從未盈利。

此時選擇離去，對于卡蘭尼克和Uber來說，或許都是最好的選擇。