飛機防雷

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文：桌面戰爭兵棋| GEN

據數據統計，飛機每飛行一萬里就有可能被雷擊中一次，而根據這個數據來看，飛機其實有較大的可能被雷電擊中，對于造價昂貴且航電系統復雜的軍用飛機來說，防雷系統更加的重要，今天我們就來談一談這個話題。

飛機被雷電擊中

放電刷

雷擊對于飛行器的危害案例古已有之，最著名的興登堡飛艇墜落事件就被認為很可能是雷擊造成，對于今天的飛機來說，由于整個飛機的外殼由金屬制成，即使被雷電擊中，也只會從飛機的外殼流過，而不會進入飛機內部造成傷害，因此只需在飛機各處都裝有放電刷，將雷電導致的電流就散到空氣云層中。再加上飛機的油箱和航電系統經過了特殊處理即使被雷電擊中也不會出現大問題。

放電刷的作用很類似于避雷針

然而即使這樣雷電中的高電流仍然對飛機的外殼會造成一定的損害，金屬外殼被燒出一個小洞，突出的非金屬物如翼尖被擊碎等，但總體來說雷電對于目前的民用飛機來說威脅很小。

導電條

然而對于飛機不是全金屬外殼的，就要安裝其他的防雷設備。例如戰斗機前端的雷達整流罩來說，它并不是使用金屬制成，而是使用的非金屬復合材料，這種材料并不導電，如果沒有放電措施，很容易被雷電擊中后損壞，從而損壞內部的雷達設備。

戰斗機的前端雷達

為此，現代軍用飛機雷達整流罩的表面都要安裝導電條，其目的是將擊中雷達整流罩的電流導到飛機的金屬外殼上，然而從放電刷中放出，達到保護前端雷達的目的，常用的導電條有金屬箔條、金屬帶和紐扣式三種。

金屬箔條加在雷達整流罩上外形上很像瓜皮帽的花紋，但這種金屬箔條重量輕，對于飛機的飛行影響較小，但由于截面太小，在雷擊時會快速升溫融化，因此它像之前常用的保險絲一樣只能使用一次。

F-22的導電條

金屬帶比起金屬箔條來說截面尺寸較大，導電性能也更好，但所產生的空氣阻力較大，且對飛機的飛行性能影響也較大，且在被雷電擊中后，由于不同材料的熱膨脹系數不同，很容易出現結構破裂，導致保護效果不佳。

紐扣式導電條是目前發展的比較好的放雷措施。紐扣式導電條的尺寸和小型的金屬條相當，是由大量很薄的小圓鋁片連續安裝而成的，能更好的貼合雷達整流罩的外殼，結構上較為牢固，且不易受材料熱膨脹系數差異的影響，因此是目前使用的主要形式。

導電條已是現代戰機標配

結語

對于現代的飛機來說，雷電所可能造成傷害的概率很小，況且當今氣象雷達的進一步發展，完全可以在抵達雷暴區之前，提前規避雷暴最嚴重的區域，從而降低被雷電擊中的可能性。