昨日，據多家媒體報道，俄羅斯五代機蘇-57在交付之際突發事故，墜毀于阿穆爾河畔共青城，距離中俄邊境僅300公里。事故沒有造成人員傷亡，飛行員僥幸逃生，但交付計劃不得不延遲。事后調查原因，初步確定是尾翼飛行控制系統故障。目前尚不清楚墜毀的是哪一架，如果是那唯一一架量產型機，那么蘇-57的服役時間勢必大大延遲。

自12月以來，俄羅斯國防體系就事故頻發：12日，“庫茲涅佐夫”號航母在維修時突發大火，事故造成1人死亡12人受傷，交付日期也受到影響；15日，塞瓦斯托波爾港內的一座PD-16浮船塢沉沒，塢內的B-380號潛艇發生側翻。不到10天，又發生蘇-57墜機事故。短短兩周內，俄羅斯接連發生三起重大事故，海、空、潛部隊均受到不同程度打擊。

相比之下，蘇-57的失事對俄羅斯打擊更大。蘇-57項目起始于2002年，受經費限制，俄羅斯不得不與印度合作研發，雙方約定分別出錢出技術。經過漫長的研發，蘇-57首飛日期一推再推，一直到2010年才完成。在之后10年時間內，蘇霍伊生產了5架原型機，進行了700多次試飛，總統普京親自出馬，極力向多國推銷蘇-57，眼看大功告成交付在即，蘇-57卻因技術故障墜毀，十年之功毀于一旦。

作為一種新機型，在試飛時墜毀既不意外也不罕見。驗證機進行了長達數年的高強度試飛，疲勞程度已達極限，因此出現事故并不意外。早在2011年，一架蘇-57原型機在試飛時突然噴火；2014年，一架蘇-57在試飛時再次起火。俄羅斯航空技術本就不如美國先進，經費又受到限制，性能上先天存在不足，試飛時墜機完全可以理解。

蘇-57墜機事故發生后，世界上僅有的四款量產五代機已摔其三，僅剩殲-20還保持著零事故紀錄。F-22曾發生過三起墜機事故，兩次發生在試飛期間，最后一次發生在去年4月份，事故原因是飛行員過早收起起落架。F-35于今年6月在日本海域發生事故，一架F-35墜入大海，至今未能找回殘骸。