就在12月27日10點15分，國產大飛機再傳捷報，已經建造完工的第六架原型機（106），在浦東機場進行首次飛行測試，期間飛行時間長達125分鐘，陸續完成了30項試驗，這意味著C919正式進入新的試飛階段，實現了6架樣機在四個不同區域進行測試。

與此前5架C919不同的是，106架機主要的試驗任務，就是驗證客艙、照明、外部噪聲等相關科目的試飛任務，從這個角度可以看出，C919的試飛工作已經進入后半階段，開始考慮載客等實際運營問題。

在12月中旬，網絡上就傳出了多張106架機的圖片，從圖中可以清楚的看到，第六架C919原型機已經建造完成，正在機場進行發動機檢查工作，如今在12月27日的首次試飛，說明106架機完工之后一直在進行試飛行前的檢查準備工作，確保首飛的順利完成。

目前，C919的6架原型機分別在上海浦東機場、西安閻良機場、山東東營機場與江南南昌機場，按照C919的交付計劃，會在2021年交付首架C919客機，在接下來的時間里，C919會進入4地協同試飛的階段，這可大大提高試飛效率。

與此同時，C919的生產工作正在穩步推進，02架全機疲勞試驗機完成制造，首批交付飛機零組件開工投產，系統和結構訂單正在發放，這些無一不說明C919項目緊張順利，在試飛之際已開始了量產的準備。

根據公開的消息可知，101架機是在2017年5月5日進行試飛，距離106架機首次試飛，還不到3年的時間。從這里可以看出，C919項目正在開創客機試飛的新紀錄，一方面說明C919承載著我國大飛機的巨大希望；另一方面，也說明C919項目正在按照預定規劃快速推進。

其實，在C919之前，我國一度進行過大飛機的研發，即運-10飛機。項目啟動于1970年，結合當時的歷史可知，1970年我國經濟實力與工業基礎還遠不如現在，因此最終在各方面因素的作用下，運-10飛機研發項目被迫下馬。

不過，運-10飛機的項目，并未打擊中國航空人研發大飛機的決心，因為在這之后的幾十年里，我國航空專家一直學習外國大飛機的研發建造經驗，并一步步地填補自身的工業短板，C919項目的橫空出世說明過去幾十年的努力并未白費，某種程度上C919就是航空人傳承的見證。

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