12月24日，俄羅斯蘇-57戰斗機第一架生產型在試飛中墜毀，飛行員成功跳傘。目前，部分機載航電設備殘骸和黑匣子已經被找到，保存較完好。戰機原本計劃在27號交付俄軍，此時發生墜機，無疑給俄羅斯航空產業蒙上了一層濃重的陰影，勢必影響后續研發生產。

蘇-57的原型機T-50首飛于2010年1月29日，還差一個月就到十周年，沒想到迎來了首摔。俄空天軍、聯合飛機制造集團、蘇霍伊設計局、格羅莫夫試飛院等機構已經聯合成立了緊急調查組，希望盡快查明事故原因，減小負面影響。

T-50是俄羅斯蘇霍伊公司研制的新一代戰斗機，但問世之初就飽受爭議。其總體設計明顯有沿襲蘇-27的痕跡，機動性無需質疑；但該機隱身設計卻非常粗放，技術細節與F-22、殲-20幾乎存在代差。

盡管蘇-57采用了N036“松鼠”機載有源相控陣雷達、多種光電信息化設備，但卻始終擺脫不了“半吊子”隱身缺陷的詬病。該機還有大量技術工藝仍沿用蘇-27系列，因此被部分人調侃為“4.75代”，而不是真正的五代。

蘇-57進氣道攜帶了吊艙，看起來跟上一代戰機沒什么區別。除了隱身，蘇-57的航電方面也并非強項，光電傳感器較為分散，也沒有F-35和殲-20那樣的新一代開放式數據總線，航電技術上已經被中美拉開差距。

蘇-57的兩塊大尺寸液晶屏，跟蘇-35類似，與F-35的大塊觸摸屏存在差距。總之，蘇-57確實不乏亮點，也仍在一部分技術上有可取之處，但是這些差距也正被中國迅速消除，甚至反超。

不過，蘇-57雖然有一些缺陷，但仍然是俄羅斯當前經濟和技術水平下能拿得出來的最優解?？墒?，經過了10年發展，蘇-57各種原型加起來只造了13架；這次摔了一架之后只剩12架，列裝進度已經完全落后。

在發動機方面，俄羅斯被外界認為仍領先中國，但其實俄方在蘇-57發動機上也遭遇了很多坎坷。2011年8月莫斯科航展上，T-50-2右發噴火，原因就是航發控制系統故障。這架飛機后來被改造為T-50-2LL，換裝第二階段“產品30”發動機。

2014年6月10日，055號機降落后起火，右側進氣道上方被燒毀。該機經歷了兩年多的大修后，才重新投入測試。要強調的是，蘇-57選擇了2個階段的發展思路，以降低技術風險，這與殲-20所謂A狀態、B狀態的發展思路類似。

而上個月曝光的第一架生產型，也就是51001，連張完整的照片還沒拍下，就宣告墜毀。當時戰機在8000米高空進行大速度沖刺，很可能是飛控系統發生故障，陷入尾旋狀態無法改出，飛行員在掉到2000米高速后不得已跳傘。

對比之下，殲-20早已于2016年底宣布服役，外媒保守估計如今總產量已達40余架?？傊?，蘇-57的研制裝備進度已經完全落后于殲-20，就連動力方面的優勢也正被迅速消除。無論是性能還是進度，蘇-57趕超殲-20都已經沒有希望。