安東諾夫設計局鼎鼎大名，它最擅長研制運輸機，其中最為人們熟悉的便是“空中雙雄”，也就是全球第一、第二大運輸機安-225和安-124，它們大家都太熟悉了，筆者不再贅述，今天我們要講的是人類史上最大的渦槳飛機安-22運輸機，比我們的運-20都要大，它代表著蘇聯渦槳運輸機的最高水平。
安東諾夫設計局于1962年開始研制安-22，三年之后首飛，1966年實現量產，次年交付使用。安-22是一種遠程重型軍用運輸機，它有著強大的動力和一系列優越的性能，采用的是獨特的雙軸共槳動力設計，裝有4臺庫茲涅佐夫HK-12MA渦槳發動機，貨倉容積達到了640立方米，航程是五千千米，實用升限是7500米，最大載重量為80噸，最大起飛重量為250噸，剛服役時，安-22是蘇聯唯一能夠運載T-62坦克的運輸機，另外它還可以載各種重型軍事設備，比如導彈運輸車、火箭發射車、飛毛腿導彈等等。
作為人類史上最大的渦槳飛機，安-22一服役就被寄予厚望，參與到一系列實戰之中。安-22交付使用的第二年，也就是1968年就爆發了“布拉格之春”政治事件，安-22便參與其中，第一次出手便光芒畢露。之后，安-22又在第三、四次中東戰爭中負責蘇聯支援阿拉伯國家的武器運輸運務，由于它的性能十分優越，能夠適應各種極端條件，能夠輕松在邊遠地區的簡易機場降落，因此任務完成得十分出色。另外，安-22還多次創造過世界飛行紀錄，是一架十分優秀的運輸機。
不過，安-22并沒有大量生產，一共生產了80多架就停產了，原因是安-22的經濟性和安全性不夠好。安東諾夫設計局曾想對安-22進行升級，但由于難度大而放棄，再后來有了安-124重型運輸機后安-22便不再是“寵兒”了。1991年蘇聯解體之后，安-22歸烏克蘭所有。作為繼承蘇聯軍事遺產的第二大國，烏克蘭一手好牌打得稀爛，經濟十分糟糕，動不動就賣“家產”，而安-22就在被賣之列。
