新京報訊（記者 倪偉）12月27日20時45分，長征五號在海南文昌衛星發射中心成功發射。這是長征五號火箭的第三次發射，也是時隔兩年多后再次執行發射任務。

作為我國首型5米直徑的大推力運載火箭，也是當前中國火箭“運載能力之王”，長征五號2016年11月3日和2017年7月2日實施了兩次發射，首飛圓滿成功，第二次因發動機局部結構問題，未能將衛星送入軌道。

經過908天的查找和解決問題，長征五號從失利的陰影中走出，將實踐二十號衛星順利送入預定軌道。

長征五號遙三火箭。圖/國家航天局

908天破解發動機疑云

從全球來看，航天任務推遲與計劃變更，并不罕見，甚至已成為航天界的一個特征。但從2017年7月2日長五遙二火箭失利到遙三重返太空，歷經908天，對一個火箭型號來說，仍是一次漫長的停頓。

908天漫長卻又緊張。據長征五號火箭副總設計師楊虎軍介紹，這期間研制人員對火箭進行了200余項改進，比較重大的改進就有9項，包括發動機設計改進、長排整流罩設計改進、利用系統調節方案改進等。

長征五號遙二火箭失利的主要原因，在于發動機。

為了抓住這個若隱若現的“幽靈”，這908天可謂跌宕起伏。經過100余天的故障排查定位和180余天試驗驗證，研制團隊確認了失利原因：火箭芯一級氫氧發動機在復雜力熱環境下，局部結構發生異常，發動機推力瞬時大幅下降。

長征五號火箭總設計師李東回憶，查找問題過程中，研制團隊對50多個可能的原因逐一排查。根據故障調查的結論，研制人員對發動機進行了設計改進，從結構、材料和工藝等方面都采取了措施。

長征五號轉運。圖/宿東

順藤摸瓜找到問題“癥結”

2019年2月，數次改進后的芯一級氫氧發動機，順利通過了兩次長程試車驗證。就在團隊終于舒了一口氣的時候，新的問題又浮現了。

4月4日，在長五遙三火箭的總裝工作進入到最后階段時，一臺用于后續任務的芯一級氫氧發動機出現了“異常振動頻率”，研制人員順藤摸瓜，找到了問題的“癥結”所在。

“發動機局部結構對復雜力熱環境非常敏感，容易引起共振，且一旦激發，不易衰減。”長征五號火箭總設計師李東回憶。

失利鍛煉了團隊。在長征五號火箭總指揮王玨看來，經過兩年多的歸零和驗證，研制團隊攻克了發動機技術難關，不僅解決了問題、消除了隱患，認識水平和技術能力也得到了進一步的提高。

此次長征五號重返太空，將我國研制的最重衛星，也是全球最重的通信衛星——衛星實踐二十號順利送入了預定軌道。

新京報記者 倪偉

編輯 陳思 李國君