頻頻亮相影視作品 “大黃蜂”人氣不輸“雄貓” 靜待《TOP GUN 2》

美國(guó)海軍F/A-18C謝幕

2019年10月2日，在弗吉尼亞的奧希阿納海軍航空站，1架F/A-18C“大黃蜂”在3架F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”的陪伴下，進(jìn)行了一個(gè)半小時(shí)的告別飛行。這架編號(hào)為300的“大黃蜂”隸屬美海軍海軍VFA-106“角斗士”中隊(duì)，服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)31年。

300號(hào)“大黃蜂”進(jìn)行告別飛行

美軍F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗攻擊機(jī)自1983年11月服役以來(lái)，隨美國(guó)海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)出征伊拉克、阿富汗，重大軍事行動(dòng)從未缺席。“大黃蜂”在軍迷中家喻戶曉，并被戲稱為“蟲(chóng)子”。由于F/A-18D產(chǎn)量較少，主供海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，在美國(guó)海軍僅充當(dāng)訓(xùn)練、測(cè)試等配角，拋開(kāi)更加老舊的F/A-18A/B（單/雙座型），F(xiàn)/A-18C此番告別基本宣告第一代“大黃蜂”退出戰(zhàn)斗序列，告別美國(guó)海軍。

圓形進(jìn)氣道的“大黃蜂” 今后很難在航母見(jiàn)到它的身影

兩大巨頭為“大黃蜂”對(duì)簿公堂

F/A-18“大黃蜂”最初源于美國(guó)空軍輕型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。1975年，美國(guó)諾斯羅普公司設(shè)計(jì)的YF-17“眼鏡蛇”原型機(jī)在PK中敗北，擊敗它的是大名鼎鼎的YF-16，也就是今后叱咤風(fēng)云的F-16“戰(zhàn)隼”。失去空軍合同后，諾斯羅普公司全力研發(fā)YF-17的艦載型，艦載機(jī)與陸地起降的飛機(jī)存在較大差異，海軍要求參加輕型戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)的兩家公司必須和有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的公司合作，諾斯羅普選擇了麥克唐納-道格拉斯公司（代表作如F-4“鬼怪”），并轉(zhuǎn)變?yōu)楦背邪蹋M管外型相似，YF-17已轉(zhuǎn)變?yōu)楹髞?lái)的F/A-18。

FA-18原型機(jī)

之所以從F-18變?yōu)镕/A-18，是因?yàn)椤按簏S蜂”被重新定位為既能執(zhí)行對(duì)空任務(wù)，也能執(zhí)行空對(duì)地任務(wù)，F(xiàn)/A（戰(zhàn)斗攻擊機(jī)）編號(hào)也是首次出現(xiàn)。為最大程度利用YF-17奠定的基礎(chǔ)，并謀求主導(dǎo)地位，諾斯羅普同時(shí)發(fā)展了陸基版F-18L，試圖打開(kāi)北約盟國(guó)市場(chǎng)。遺憾的是，F(xiàn)-18L并未獲得任何海外客戶的認(rèn)可，諾斯羅普最終失去對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)的主導(dǎo)權(quán)，起個(gè)大早卻趕了晚集，兩家合作中日漸產(chǎn)生分歧，心有不甘的諾斯羅普不惜與麥道對(duì)簿公堂。但結(jié)果大家都看到了，隨著麥道并入波音，F(xiàn)/A-18系列成為波音產(chǎn)品。

瑞士空軍的“大黃蜂” 可折疊機(jī)翼彰顯艦載機(jī)的尊貴

一不小心成最受空軍歡迎的“艦載機(jī)”

事實(shí)證明，美國(guó)海軍的眼光是獨(dú)到的，無(wú)論是雙發(fā)設(shè)計(jì)，還是巨大的改裝潛力，“大黃蜂”作為艦載機(jī)的基因是優(yōu)異的。但讓人意外的是，雖然諾斯羅普推出了F-18L，F(xiàn)-16也異常暢銷(xiāo)（約30國(guó)裝備，產(chǎn)量近5000架），多國(guó)空軍卻看上了F/A-18A，將其作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)使用。F-16雖好，但卻是單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)于海岸線漫長(zhǎng)的國(guó)家來(lái)講，執(zhí)行海上任務(wù)，更看中攻擊能力，雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)也更靠譜，壞了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，靠另一臺(tái)還能勉強(qiáng)飛回陸地；另外，雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)還具備空間優(yōu)勢(shì)和升級(jí)潛力。

隨著F-35入役 澳大利亞的“大黃蜂”可以甩賣(mài)給加拿大了

正是如此，澳大利亞80年代訂購(gòu)了75架（57架單座、18架雙座），加拿大緊隨其后，購(gòu)買(mǎi)了138架，西班牙、芬蘭、瑞士分別訂購(gòu)了84、64、34架。加上美國(guó)自用，第一代“大黃蜂”共生產(chǎn)了1137架，雖比不上F-16，對(duì)于三代戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)講，此產(chǎn)量也是一個(gè)非常輝煌的數(shù)字！

“大黃蜂”伴飛“超級(jí)大黃蜂”

“大黃蜂”后繼有人，綠葉終成紅花

近些年，波音的道路并不平坦，四代機(jī)PK中，全面輸給洛克希德·馬丁公司；民航客機(jī)市場(chǎng)上，先是波音767被空客A330系列徹底壓制，后是737MAX接連空難，幾近失敗。多虧老將F-15與F-18E/F/G“超級(jí)大黃蜂”撐住場(chǎng)面，最新型號(hào)先后收到美國(guó)空海軍訂單，或許也是平衡，擔(dān)心洛馬一家獨(dú)大。

與重型空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)F-14相比 “大黃蜂”只能算中型機(jī) 且更側(cè)重攻擊

相比拍在沙灘上的“大黃蜂”，F(xiàn)-18E/F“超級(jí)大黃蜂”屬于后浪，但不經(jīng)意間，“后浪”交付美國(guó)海軍已逾20年。1991年，A-12隱身攻擊機(jī)項(xiàng)目下馬，希望盡快獲得新一代打擊平臺(tái)的美國(guó)海軍啟動(dòng)了“超級(jí)大黃蜂”項(xiàng)目。雖然F-18E/F“超級(jí)大黃蜂”與之前的“大黃蜂”共用了型號(hào)代碼和綽號(hào)，卻幾乎是一架全新的飛機(jī)：更大的機(jī)身、更強(qiáng)的動(dòng)力、更先進(jìn)的電子設(shè)備，攜帶更多武器，如果說(shuō)“大黃蜂”是典型的中型艦載機(jī)，“超級(jí)大黃蜂”已步入重型機(jī)序列。

2006年 “雄貓”徹底交棒兩代“大黃蜂”

與“大黃蜂”相比，“超級(jí)大黃蜂”前機(jī)身延長(zhǎng)0.86米，翼展加寬1.31米，機(jī)翼面積增大9.29平方米；外觀方面采用隱身設(shè)計(jì)，圓形進(jìn)氣道改為方形，噴涂吸波涂料，RCS僅1.1平方米；更換F414-GE-400發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力增加了35%，最大起飛重量提高27%（29.8噸），內(nèi)部燃油增加33%（6560千克），安裝3個(gè)副油箱，總載油量11噸，續(xù)航時(shí)間增加50%，活動(dòng)范圍增加41%。

“超級(jí)大黃蜂”著實(shí)增大不少

機(jī)身和動(dòng)力改善后，攻擊能力提升立竿見(jiàn)影，每側(cè)機(jī)翼增加1個(gè)外掛架，機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛架的最大掛載能力提高到2.4噸，最大武器載荷超過(guò)8噸，可使用JDAM炸彈、LRASM導(dǎo)彈等精確制導(dǎo)武器，配合新型雷達(dá)，超視距空戰(zhàn)能力顯著提升。

進(jìn)氣口雷達(dá)屏障 進(jìn)氣道從原型改為方形是“超大”最明顯標(biāo)志

“大黃蜂”是一款戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，雖然可作為戰(zhàn)斗機(jī)使用，但設(shè)計(jì)伊始就作為F-14配角，此定位使其更側(cè)重攻擊能力，更加重視低速下的操控性，代價(jià)是跨音速和超音速下的機(jī)動(dòng)性一般（當(dāng)然，狗斗能力在超視距空戰(zhàn)條件下已弱化）。

老款空優(yōu)模式 掛載能力已很優(yōu)秀

但鑒于強(qiáng)敵不復(fù)存在，籠罩在美航母編隊(duì)上方的“雙超陰霾”（超音速轟炸機(jī)、超音速導(dǎo)彈）已然消散，美國(guó)海軍將F-14退役，（自2006年）將寶全部壓在更多用途，也更便于維護(hù)的F-18E/F身上。綠葉終成紅花，“超級(jí)大黃蜂”和衍生出的“咆哮者”一統(tǒng)江湖，成為F-35C大量服役前，唯一的作戰(zhàn)飛機(jī)，過(guò)去幾十年，美國(guó)航母甲板從未像今日般清爽。

“超級(jí)大黃蜂”空優(yōu)模式

“超級(jí)大黃蜂”對(duì)地攻擊模式 圖中掛彈準(zhǔn)備空襲敘利亞

“大黃蜂”口碑不錯(cuò)，多次迎來(lái)回頭客

2017年，加拿大本計(jì)劃采購(gòu)18架“超級(jí)大黃蜂”，但因龐巴迪C系列客機(jī)（今空客A220）與美國(guó)產(chǎn)生分歧作罷，轉(zhuǎn)而采購(gòu)澳大利亞的二手“大黃蜂”，18架二手機(jī)作價(jià)3.88億美元，這保值能力堪比捷達(dá)啊！馬來(lái)西亞空軍也宣布放棄新型輕型戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)，轉(zhuǎn)而求購(gòu)二手“大黃蜂”，在濕熱的東南亞，8架“大黃蜂”出勤率甚至比10架米格29、18架蘇30更高。

馬來(lái)西亞空軍秀的不是米格29 不是蘇30 而是F-18 說(shuō)明了什么？

2018年，科威特空軍訂購(gòu)了28架“超級(jí)大黃蜂”，用于替代已服役30年的F-18C/D“大黃蜂”。之前，“超級(jí)大黃蜂”還與印度傳過(guò)緋聞；2019年初，德國(guó)計(jì)劃采購(gòu)新戰(zhàn)機(jī)用于替代狂風(fēng)，候選機(jī)型中F-35已然出局，余下臺(tái)風(fēng)和F-18，80億歐元項(xiàng)目究竟花落誰(shuí)家還待后續(xù)關(guān)注。

F-35C雖是單發(fā) 也在F-35A基礎(chǔ)上放大不少 可稱重型艦載機(jī)

新機(jī)型與F-35C搭檔，未來(lái)美國(guó)海軍絕對(duì)中堅(jiān)

2017年6月，美國(guó)海軍官員證會(huì)，在未來(lái)五年，美海軍將增購(gòu)80架F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”，并投入2.65億美元將其升級(jí)至Block III型。Block III型與之前的F/A-18E/F相比有六大更新：保形油箱、網(wǎng)絡(luò)光電探測(cè)系統(tǒng)（IRST）、減少飛機(jī)雷達(dá)信號(hào)的涂層和物理方法、新型計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)鏈、多功能廣域顯示器（一塊屏），最重要的是飛行壽命高達(dá)9000小時(shí)，較早期的F/A-18E/F高出50％。

多功能廣域顯示器（一塊屏）

美海軍欲為其配備標(biāo)準(zhǔn)-6空空導(dǎo)彈作為AIM-54“不死鳥(niǎo)”的替代者，當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)-6艦空導(dǎo)彈太大了（超戰(zhàn)斧），是空射改進(jìn)版。為獲取新合同，波音公司還推出了“沉默蜂”概念，并在其基礎(chǔ)上提出“先進(jìn)超級(jí)大黃蜂”，作為Block III型升級(jí)備選。

保形油箱

“先進(jìn)超級(jí)大黃蜂”采用保形油箱、先進(jìn)光電探測(cè)系統(tǒng)、膠囊式封閉武器艙、F414推力增強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)、一體化座艙和頭盔顯示系統(tǒng)等一系列新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，使它在航程、速度、火力等方面具備與F-35C一爭(zhēng)高下的能力。

膠囊式封閉武器艙是核心備選裝備 突然發(fā)現(xiàn)“超大”好高

膠囊式封閉武器艙 容量不小