來源：錢江晚報
杭州的老小區(qū)停車難，是很多人的心病。前幾天，本報報道了杭州紫花苑小區(qū)“花式占車位”一事后，又有網(wǎng)友向錢江晚報“幫幫團(tuán)”報料杭州美政花苑小區(qū)停車難。不過這次網(wǎng)友稱，美政花苑的停車難問題最近小區(qū)在想辦法了。
車多，位少
老小區(qū)的老難題
杭州美政花苑是1999年交付的老小區(qū)，總計有2158戶居民，與很多老小區(qū)一樣，這個已經(jīng)20年的小區(qū)，當(dāng)初并沒有規(guī)劃設(shè)計停車位。
前天，本報記者來到美政花苑小區(qū)，一進(jìn)小區(qū)，就看見停滿了車。小區(qū)大門口并排停放著兩輛私家車。兩輛車一左一右，只余中間一塊的道路得以通行。
小區(qū)的主干道，不寬，左右并排停放了十幾輛私家車，地上殘留著模糊的黃色停車位印記，中間是一車道的通行范圍。
一些車位空地上放的是自制的木板路障，上面寫上了車牌號。垃圾房門口地上也有黃粗字寫著：垃圾房嚴(yán)禁停車。
小區(qū)深處的每一條小道上都停放著好幾輛私家車。本來就窄的小區(qū)內(nèi)道，車輛占去一半，只剩一半供人通行。一樓住戶的門前空地上，儼然成了停車場。
住一樓的吳先生說，為了停車位的問題，大家沒少吵過架。一名擁有固定車位、已經(jīng)住了20年的住戶何先生說，“車多車位少唄。”何先生說自己家的車位不是買的，是當(dāng)時住的時候就劃定給自己的，每個月向物業(yè)繳納100元租金。
“小區(qū)最早住的一批住戶都有固定車位。”后來，很多人搬走了，房子租出去了，新來的住戶就沒有車位了。
黃小姐是租在小區(qū)的，快被停車位問題煩死了。每天晚上，她都會在小區(qū)里隨便找個地方停車。“我住在這個小區(qū)，把車停在外面，這也不現(xiàn)實。”
有時停到住戶的固定車位上，“整個晚上覺都睡不好。”因為早上6點，就會被業(yè)主打電話，就得爬起來挪車：“小區(qū)沒地下停車位，朋友們來看我，我都讓他們不要開車。”
單身的吳大姐，早些年老伴過世。兒子三天兩頭會過來陪伴吳大姐住些日子，但吳大姐沒固定車位，兒子的車就停到了外面的馬路上。
“吃了不少罰單了，一張150塊，每個月能吃得消幾次罰單呢？”吳大姐心疼錢，就勸兒子別過來看她了。
“固定車位”
還是“先到先停”
美政花苑的停車矛盾，一方面集中在停車位緊缺，另一方面是“固定車位”與“先到先停”兩種意見之爭。
小區(qū)里的合法停車位247個。以前，這些停車位還能滿足業(yè)主需求。但近幾年，小區(qū)居民的私家車越來越多，地面停車位越來越成為小區(qū)車主間矛盾的焦點。
今年3月30日，小區(qū)原物業(yè)德誠物業(yè)突然表明不再繼續(xù)做下去了，撤出了小區(qū)。以前的物業(yè)有個遺留問題，除了247個合法停車位，物業(yè)私自又劃了300個左右的停車位給業(yè)主。
很多新住進(jìn)來的住戶說自己也是業(yè)主，卻沒有位置停車，經(jīng)常吃罰單。小區(qū)怎么可以私自劃分固定車位呢？小區(qū)業(yè)委會一位工作人員說，業(yè)委會7月份就接到投訴，希望能夠把小區(qū)停車問題管起來。
8月份，新的物業(yè)——利拓物業(yè)進(jìn)來了。針對停車矛盾激化，物業(yè)曾貼出兩張告示，一張支持先到先停，一張支持固有車位，讓大家投票。
這兩張告示，讓矛盾激化更厲害了。“兩派意見，兩種說法，誰也不讓誰。”
不同居民
有不同的訴求
有車、沒車位的業(yè)主黎先生是美政花苑的一位新業(yè)主。2015年他買下了小區(qū)的房子入住，前房東并沒有車位，黎先生自然也沒有。
“我就覺得固定車位不合理呀，要廢除。”黎先生提出幾點理由，一是老小區(qū)在建設(shè)時根本沒有停車位規(guī)劃，沒有一家一戶的產(chǎn)權(quán)車位的概念。業(yè)主對小區(qū)的車位沒有擁有權(quán)。二是根據(jù)物權(quán)法，公共設(shè)施歸全體業(yè)主所有，每個業(yè)主都有停車的權(quán)利。
單先生是20年前買的商品房，他就有固定車位。他說：“以前有車的業(yè)主少，大家也不想到處開車亂停車，所以就相對固定了一些停車位置。”后來， 越來越多有車的租客和新房東來了，“當(dāng)然停車位就不夠了。”“我們的訴求是，在保證業(yè)主的車位前提下，配合著先到先停。”黎先生說。
沒車沒有車位的業(yè)主俞大姐說，停車問題愈演愈烈，吵架、打110，對小區(qū)的形象也不好。
“太累了，整整三個月，各種協(xié)調(diào)會也很疲憊了。”俞大姐說，其實，他們希望能夠?qū)嵭械氖且粦粢卉囄坏呐漕~，“可以是三證合一的業(yè)主本人、或者是業(yè)主二代、三代，但是一戶只能有一個相對固定的位置。”
927人申請
500來個車位“供不應(yīng)求”
統(tǒng)計了下，小區(qū)里一共約有500個左右的地方可以停車。然而，小區(qū)里已經(jīng)有927人提出了需要停車位的申請。
這在美政橋社區(qū)房書記看來，的確是一條困難重重披荊斬棘的路。
通過業(yè)主報名的方式，過去有車有車位的業(yè)主、有車沒車位的業(yè)主以及沒車也沒有車位的業(yè)主三方代表各10名，組成了一個停車方案臨時小組。
“把南星街道和美政橋社區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人、物業(yè)管理專家和溝通團(tuán)律師以及業(yè)委會、物業(yè)公司和業(yè)主代表，召集一起開調(diào)解會。” 這個會開得頻率相當(dāng)高，幾乎每周一次。
“根據(jù)《中華人民共和國物權(quán)法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的位置，屬于業(yè)主共有。”
調(diào)解會討論的問題很多，涉及消防、綠化、停車整個系統(tǒng)的相關(guān)問題。
那新的停車方案大致是什么樣子？“大框架基本上是先到先停吧，但具體的方案要按照正常的業(yè)主大會流程，到明年2月才會公布。在試運行后，再看看效果如何。”房書記說。
