說到塔克拉瑪干，大多數人的第一反應是大沙漠，然后是寸草不生的荒涼，畢竟這片中國最大的沙漠長時間來給我們留下的印象就是一片死亡之海。我們之前有個橫穿塔克拉瑪干（即N39）的隊員出來之后跟我說：打死也不會再去塔漠了，我問他為什么，他說他從塔漠出來快二十天了，幾乎每天都會做關于塔漠穿越時陷車、沖破、刨坑的“噩夢”。我說那還不好，可以天天晚上免費穿越了。

時間又過去幾個月，這位隊員又來找我們，問我們明年橫穿塔漠的團期怎么安排，我們以為他這是要拉別人下水，其實是他自己想二刷塔漠，這位隊員是跟我們走過多次無人區穿越線路在內的老隊員，我想起幾個月前他跟我說過的話，就拿他的原話來和他打镲：你不是說打死你也不會來塔漠了嗎？這次幾個月時間，你就死而復生了？隊員顯然料到了我會有此一問，云淡風輕的給我懟了回來：塔克拉瑪干的沙子，只要在離開之后才會開始想念；塔克拉瑪干的荒涼，只有真正走過的人的才會喜歡！

塔克拉瑪干沙漠，是世界第十大沙漠，第二大流動沙漠，中國第一大沙漠，位于新疆自治區南部的巴音郭楞、和田、喀什地區，沙漠面積約33萬平方公里，東西長約1000公里，南北長約400公里，其中在沙漠北部、南部邊緣以及沙漠中間南北方向均有公路分布，如果想快速到達、離開塔克拉瑪干沙漠，在現今便捷的交通大環境下并不是什么難事。但是穿越塔克拉瑪干沙漠的越野線路并不是借助于現在已有的公路網，一百多年前，瑞典探險家斯文赫定曾經大膽提出過，以東西最長軸橫穿塔克拉瑪沙漠的想法并付諸于實踐，結果以近乎全軍覆沒的慘劇結尾，后人根據斯文赫定線路設計的初衷，發現此條線路基本上與北緯三十九度緯線重合，因此戶外界將以最長軸橫穿塔克拉瑪干沙漠的線路又稱為N39穿越，近些年來越來越多的越野愛好者將自己關注的眼光轉向N39線路，一時間N39被抬高到與無人區穿越并列的高度。作為一名既走過N39，又走過幾次無人區穿越的過來人，個人認為N39的穿越難度其實是大于無人區穿越的，這也是很多人在穿越完無人區之后又會把N39當成下一個目標的重要原因。

下面攻略君就來為大家把橫穿塔克拉瑪干沙漠與無人區穿越做一個異同點比較（本文的無人區穿越是指四大無人區羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘的南北豎穿以及羌塘無人區的東西橫穿）

穿越難度，由于無人區穿越已經組織多年，線路相對成熟，路況基本固定，偶爾發生線路不通的情況，也有備選線路可以選擇，橫穿塔漠的N39線路基本沿著北緯39度前行，線路變通性較小，而且塔克拉瑪干沙漠屬于流動性沙漠，每次走時道路通行情況都會有所變化，從穿越難度上來說，N39的穿越難度是大于無人區穿越的；

旅行時長，無人區穿越因為線路既定，行程時間一般在14天左右，不會存在較大變動因素，橫穿塔漠線路存在較大的不確定性，即使是一切順利也最少需要18天左右的時間，如果陷車次數較多的話，總耗時可能需要25天或者以上，不過時間上大家不用太擔心，因為兩條南北豎穿塔卡拉瑪干沙漠公路的存在，橫穿塔漠可以分為三個階段，如果時間假期較短的人也可以分階段完成；

景色構成，無人區穿越時的景色元素構成會更加豐富一些，除了廣袤的高原雪山冰川湖泊之外，還能見到大批量的野生動物種群：藏牦牛、藏羚羊、原羚、狐貍、狼、棕熊、藏野驢等等，橫穿塔漠景色構成元素相對單一，野生動植物資源幾乎可以忽略，主要以沙漠景觀為主，不過蒼遼的大漠也有著無法比擬的風情，這就是個智者見智仁者見仁的問題了；

適合季節，考慮到凍土冰凍，河流結冰等因素，適合無人區穿越的時間能且只能是11月到來年3月，其中12-2月，氣溫又相對較低，因此大多數無人區穿越的時間都選擇在了11月或者三月，橫穿塔漠因為不用考慮線路季節通過能力的問題，基本上一年四季都可以前往，但是要注意避免風沙較大和氣溫較高的時間，可增加穿越成功幾率；

行政許可進入問題，無人區的核心區穿越需要提前報批，取得進入許可，未得到批準的無人區穿越組織者以及參與者都有面對罰款以及拘留處罰的可能，橫穿塔漠無需提前行政報批，只需與經過的地方政府提前備案即可，在一定程度上塔卡拉瑪干沙漠是歡迎穿越的，在N39的起點麥蓋提縣還修建了N39越野主題公園與景區；

環境保護問題，無論如何解釋，穿越無人區都會對高原脆弱的生態環境或多或少的造成一定程度的破壞，也會影響到無人區里的野生動植物，影響肯定存在，只是大小的問題，橫穿塔漠基本不存在破壞環境的可能，另外因為一路上也不會遇到任何野生動物，也不會有影響野生動物問題的擔心；

旅行預算，這里說的旅行預算，主要指有行政許可、有專業后勤保障服務團隊的汽車穿越價格，無人區穿越與橫穿塔漠的旅行預算相差不大，平均到每人3-4w是一個相對正常的支出水平，另外由于橫穿塔漠的N39線路耗時時間長，存在不確定因素多等因素，價格上略微會比穿越無人區貴一點；

人員準入要求，無人區穿越大部分行程在平均海拔5000米的高海拔環境下進行，因此要求參加隊員之前有高海拔旅行以及露營經驗，身體不是極易高反體質才可以參加，橫穿塔漠線路全程海拔不會超過1000米，不存在出現高原反應的可能，隊員無需有高海拔旅行經驗，只要是能吃苦喜歡越野的朋友都可以參加；

后勤保障要求，兩條線路均需要有經驗豐富的后勤保障團隊，單車或者自行組織進行兩條線路的穿越都有很大難度，而且出事概率較大，大概率是不能完成最終穿越目標的，目前市面上有一些相似線路，看起來相差不大，但其實穿越難度和旅行體驗度差距巨大，大家在選擇后勤保障團隊時需要注意甄別此問題。