在離2019年結束僅有寥寥數日的12月27日，位于上海的浦東機場再次傳來了國產大飛機項目的捷報。據報道，國產C919干線客機的106架原型機（注冊號：B-106G），已于當地時間27日上午從第4跑道起飛，并在經過一段時間飛行后平穩降落，成功的完成了該機下線后的首次試飛任務。
而在兩天之前，由俄羅斯伊爾庫特公司研發的MS-21-300客機的第4架原型機也才剛剛上天。由于MS-21-300與國產C919均屬雙發窄體干線客機的范疇，同時立項時間也相差不遠，因此外界一般將兩者看作各自的競爭對手。就進度而言，完成了第6架原型機首飛的C919，已是遙遙領先。
對于C919這個被國人寄予厚望的國產大飛機項目而言，即將過去的2019年絕對算的上是一個極為重要的節點年份。也正是在這一短短一年之內，承擔了這型大飛機研發制造的商飛公司，先后在今年8月、10月以及12月將104/105/106這三架原型機送上藍天，速度之快簡直超乎想象。
鏡頭中，C919的第106架機正在兩臺CFM-LEAP-1C大涵道比渦扇發動機的幫助下，從浦東機場第4跑道上緩緩拉起。由于為了在最短的時間內取得適航資格證，C919項目的研發過程中引入了大量國外成熟的子系統。當然，作為備份，國內各項配套的自主研發工作也在有條不紊的進行中。
作為整個C919研發項目的最后一架原型機，剛剛完成首飛的第106架機，將承擔這款國產大飛機在適航取證飛行中最為關鍵的功能可靠性測試。而半年內多架原型機的密集下線和首飛的進行，也意味著C919干線客機的適航取證飛行工作即將迎來重要節點，成功與否就在此一舉。
按照既定計劃，首架C919將在兩年后的2021年投入商用飛行。在國際航空巨頭波音公司因為737系列的一系列問題而陷入信任危機的背景下，國產大飛機將迎來一波新的機遇。而截至到目前為止，整個C919的國內、國際訂單總數也已接近1000架的水平，可見其未來前景不容小覷。
當然，對于國人的大飛機夢而言，C919也只是個開始。此前有消息稱，載客量更多、航程更遠的CR929寬體客機項目，其研發已經進入了實質性階段。作為中俄聯合研制的一款民用客機，CR929將在不久之后開造首架原型機，并預計在2027年左右交付商用運行。
