1987年，我考上了安徽大學。那時，從我家鄉亳州到合肥去上學，最快捷的交通工具是公共汽車，一天有兩班，分別在早晨5時40分和6時出發。我家住在離亳州城15公里的鄉下，為了不誤車，我通常先到城里找個旅社住一夜，不然的話，半夜就得起身往車站趕。

亳州距合肥300多公里，車程八九個小時，途中要停車吃頓飯再繼續趕路。當時淮河上沒有橋，車到淮河邊，乘客都要下車、上船，車也開到船上運過河。有時遇到乘船的車輛多，排起長隊，就要等很長時間，非常急人。

大學畢業后，我回亳州工作，十多年沒去合肥。1999年再去時，發現比我上大學時方便多了，幾乎隨時都有去合肥的公交車，而且車的種類也多了。中午12時從亳州出發，中途不用停車吃飯，過淮河也不用擺渡，因為淮河大橋早已建成通車了。

2009年秋天，我從亳州去合肥參加業務培訓，下午1時坐上帶有空調、電視的豪華大巴，走的是高速公路，又快又舒服，4個小時就到合肥了。

上世紀90年代，途經亳州的京九鐵路通車后，亳州人去合肥還能乘火車。早上7時上車，4個多小時到合肥，辦完事情，晚上就可以乘火車回亳州，不耽誤第二天去單位上班。記得那一次，我乘火車去合肥，出站時發現，合肥火車站已從明光路搬到瑤海區站前路了。新車站高大、時尚，和老車站相比，就像丑小鴨變成了白天鵝。

2015年11月30日，商合杭高鐵開工建設，今年12月1日，商丘至合肥段正式通車。這條高鐵縱貫安徽全境，途經亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城等主要城市。以后，我們亳州更是四通八達了。

從我這些年的出行經歷，貫穿出一條我的家鄉亳州交通發展的脈絡。這些驚人巨變，不僅發生在亳州、發生在安徽，也發生在全國各地。我們趕上了新中國的美好時代!

(作者為安徽省作協會員)