前不久，美國(guó)國(guó)防部公布了F-22戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的中期維修計(jì)劃，美軍現(xiàn)役的F-22戰(zhàn)斗機(jī)將從即日起開(kāi)始接收維修和升級(jí)，預(yù)計(jì)整個(gè)F-22機(jī)隊(duì)完成現(xiàn)代化升級(jí)需要12年時(shí)間，耗資70億美元。F-22接收中期維修，提醒我們這款全球首款五代機(jī)不覺(jué)中服役已經(jīng)近15年時(shí)間了，然而盡管后來(lái)者不少，但目前為止還沒(méi)有一款能夠完全超越F-22。

◎美國(guó)空軍F-22戰(zhàn)斗機(jī)“象群漫步”

F-22戰(zhàn)斗機(jī)是全球第一款投入量產(chǎn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)于1997年首飛成功，2005年正式交付美國(guó)空軍使用，至今服役已近15年。在F-22之后，洛克希德馬丁公司研制了另外一款多用途第五代戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35“閃電II”。

◎F-35A和F-22之間的差距還是比較明顯的

F-35一開(kāi)始是作為聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的，因而其在設(shè)計(jì)之處就考慮了空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的不同使用需求，通用化程度比較高。通用化程度高有很多好處，但短板也很明顯，由于機(jī)體要為不同軍種需求預(yù)留空間，還要考慮海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的垂直起降能力，因而F-35機(jī)體不得不設(shè)計(jì)得非常粗大以容納推力強(qiáng)大的F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一設(shè)計(jì)的缺陷就是，F(xiàn)-35橫截面積非常大，直接限制了該機(jī)的最大飛行速度和機(jī)動(dòng)性，導(dǎo)致該機(jī)成為現(xiàn)役4/5代戰(zhàn)斗機(jī)中極速最慢的，拼極速甚至拼不過(guò)俄羅斯的圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，非常丟人。所有僅這一項(xiàng)，F(xiàn)-35就永遠(yuǎn)無(wú)法超越F-22了。

◎蘇-57首架量產(chǎn)機(jī)還沒(méi)交付就摔了，形成作戰(zhàn)能力長(zhǎng)路漫漫

再來(lái)看俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)。蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)T-50于2010年1月首飛，是F-22和F-35之后全球第一款首飛的五代機(jī)。首飛早并沒(méi)有給蘇-57帶來(lái)什么BUFF加成，蘇-57原型機(jī)首飛即將10周年，但是該機(jī)至今從未在公開(kāi)場(chǎng)合打開(kāi)過(guò)彈艙，載彈量存疑。此外，蘇-57隱身能力也飽受質(zhì)疑，莫斯科航展上的靜態(tài)展示顯示該機(jī)內(nèi)置彈艙艙門隱身處理非常糟糕，蒙皮工藝細(xì)節(jié)和F-22、F-35相差較遠(yuǎn)。

除了內(nèi)置彈艙和隱身設(shè)計(jì)之外，蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的航電系統(tǒng)也完美繼承了“側(cè)衛(wèi)”系列的不足，下視能力不足，需要外掛光電吊艙來(lái)補(bǔ)充對(duì)地攻擊時(shí)的下視視野。如果僅有這些硬件上的問(wèn)題也就罷了，如今蘇-57首架量產(chǎn)機(jī)在出廠試飛中就墜毀，被曝飛控系統(tǒng)存在故障，表明該機(jī)可能存在軟件設(shè)計(jì)缺陷，暫時(shí)無(wú)法進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段，形成作戰(zhàn)能力更得打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)，就目前的進(jìn)展看該型機(jī)可能需要到2025年前后才能形成完整的作戰(zhàn)能力，這和F-22相比差遠(yuǎn)了。