買過車的司機都應該聽說這樣一種說法， 就是在剛買新車的時候，4S店銷售人員會和你說新車有磨合期，磨合期的里程大概為1500-2000公里，等汽車磨合期結束之后，汽車就可以比較正常的使用了，可以正常的跑高速，油耗也會比剛提車的時候要低。磨合期期間可以提高汽車適應環境的能力、讓汽車很好的走完磨合期的里程對于汽車安全、壽命和經濟型有很大的作用。很多人看到“磨合期”首先就會想到新車。那么對于在海軍中服役的新建造的軍艦，有沒有“磨合期”這個說法呢？

“磨合期”出自于新購買的汽車

在了解軍艦是否需要“磨合期”這個答案之前，我們首先了解一下什么是磨合期。所謂磨合期就是機械部件在運動初期摩擦與接觸之后的咬合，磨合期結束之后機械就能夠很好的形成協調、有效的工作。也就說只要是機械的物品都需要經歷“磨合期”這個階段。而軍艦作為一種比汽車還要復雜幾百倍的機械工業品，在裝備之前肯定少不了“磨合期”。與汽車相比，軍艦的磨合期不僅時間長，面臨的問題也多得多，那么你知道軍艦是如何開始和結束在服役前的“磨合期”的嗎？

在船塢中建造的美國“福特級”航母

隨著技術的發展，軍艦的建造技術也取得很大的進步，以前建造軍艦需要從頭到尾慢慢的來，而如今的軍艦已經實現了“模塊化”生產。所謂“模塊化”生產就是先把軍艦所需要的部件都生產出來，然后通過“搭積木”的方式把軍艦建造完成。當軍艦以“模塊化”建造完成之后并不以為它就可以馬上服役了，后面需要做的工作還很多。首先建造完成的軍艦需要在下水，下水之后還要在船塢里面停留一周左右的時間，之所以需要在船塢里面停留長達一周的時間，因為軍艦需要經歷一段叫做“應力釋放”的過程。

準備下水的美國“福特級”航母

所謂“應力釋放”就是指軍艦“模塊”之間的相互拉扯的力釋放出來。因為軍艦在完成建造之前都是在陸地上進行建造的，建造完成之后才被拖下水，可是軍艦上焊接的各個“模塊”在路上和海上相互之間承受的作用力是不一樣的，不過軍艦最終還是需要長期在海里航行的，為了能夠讓軍艦能夠在航行之前各個“模塊”之間的摩擦力、焊接力、承重力等各種受力實現均勻，所以就需要在海里面停放一周的時間。其實這個喝和開水是一個道理，剛燒開的開水非常燙，需要放一段時間等水溫度降下來之后才能喝，不然太急喝的話，會燙到嘴。

出海進行海試的美國“福特級”航母

出海進行海試的美國“福特級”航母

當軍艦完成“應力釋放”階段之后，還是不能馬上服役，因為還需要一個海試的階段，海試顧名思義就是在海上進行測試，這個時候軍艦需要開始進行“海上作業”，這個階段大概會持續一個月的時間。在這個一個月的時間里面著重測試軍艦的動力系統、通信系統、武器系統、控制系統等等艦上各個主系統和子系統之間的運轉是否正常，出現問題就立刻記錄下來。軍艦進行“海試”除了能夠檢查系統、設備的正常與否以外，還可以讓軍艦各個部件之間的咬合力更加緊密一些，這個和剛買的新車開出門進行磨合是一個道理的。

在海上進行各種測試的美國“福特級”航母

當然汽車磨合期期間需要在“拉高速”，而軍艦同樣在海上也需要“拉高速”，而軍艦與汽車“拉高速”不一樣，軍艦的“拉高速”就是把軍艦在海上航行的速度開到極速，比如軍艦的最快速度是20節，就開到20節，是30節就開到30節，這主要為了測試軍艦在緊急情況下極速性能，同期也測試在極速狀態下看看軍艦是否容易出現故障。除此之外，一些軍艦還會進行急轉彎、不同海域環境、不同氣候環境等等復雜情況進行綜合測試，從而了解軍艦的各個方面的性能。一般軍艦海試時間是一個月，但是像航母這種龐大且復雜的巨型軍艦， 則需要4-6個月或者更大的時間。

美國“福特級”航母完成各種海試之后，正式服役

軍艦“磨合期”結束之后，就會把“磨合期”期間出現的各種問題集中起來，然后在軍艦返廠維修和完善的時候提交，在經過一段時間的收尾階段，軍艦就可以舉行服役儀式，正式加入海軍序列了。