深圳首列地鐵司機曾偉軍。（資料圖）　深圳地鐵　攝

中新網深圳12月28日電 題：深圳地鐵開通15年 日均541萬客流改變市民生活

中新網記者 鄭小紅

2004年12月28日下午3點，地鐵司機曾偉軍與同事駕駛著深圳第一列地鐵從羅湖站開出，深圳地鐵1號線一期工程羅湖至世界之窗段由此正式開通，深圳市也邁入了軌道交通的新時代。

轉眼15年，深圳地鐵已從單條17公里的線路，延伸為303.4公里的“地下交通網絡”。一條條線路不僅勾勒出深圳城市的發展軌跡，更奏響了深圳人美好生活的“交通序曲”。

2004年12月28日深圳地鐵一期工程通車典禮。(資料圖) 深圳地鐵 攝

2019年12月28日，深圳地鐵迎來了它開通運營的第15個“生日”。曾偉軍說，地鐵運行初期，司機還不到100人，如今已經超過2500人了。曾經的地鐵乘務要負責地鐵列車、工程車和車廠工作，如今已經精細化地分專業管理。

從2004年到2019年，15年間，深圳地鐵作為城市公共交通體系的一部分，參與并見證了這座城市的發展。地鐵線路縱橫，列車往來不息，一條條城市生命的新動脈悄然跳動。

居民住宅、學校醫院、辦公商圈、景點公園、交通樞紐、公共設施，城市的各個功能區因地鐵的串聯而緊密相連。截至目前，深圳地鐵所轄7條線路的工作日日均客流已達541萬人次，城市公共交通分擔率達到45.4%。

地鐵的“長度”不斷刷新，地鐵出行每一程也變得更加高效。開通15年來，1號線從最初的每15分一班車壓縮至2分35秒，提升了580%，3號線從12分一班車壓縮至2分25秒，提升了495%。

15年來，深圳地鐵累計安全運營16億車公里，安全輸送乘客102億人次。如今，深圳地鐵已不僅是一個普通的公共交通工具，它已成為匯聚交通、經濟、人文等城市發展要素的新動脈，助力深圳城市發展新生，推動著深莞穗聯動發展與珠江口東西兩岸的融合互動。

如今，“在地鐵口等你”“在站臺見面”逐漸成為深圳人脫口而出的話語，出門查地鐵線路、地圖找臨近地鐵站也成為深圳人的習慣。

15年間，深圳地鐵以科技的力量重新定義地鐵運營的質量：使用列車無觸點邏輯控制單元LCU，成功替代傳統機械繼電器，將故障率控制在0.12次/十萬列公里，故障率下降達90%，列車晚點率下降30%；2019年5月20日，深圳地鐵試行全球首例地鐵5G車地無線通信，探索5G時代下的高速通信技術及未來列車運維新模式……深圳地鐵設立有11個創新工作室和97個QC質量控制工作小組，全面攻關地鐵運營中列車、車站、調度、通信、信號、維修、保養等各個領域的科研難題，謀劃布局大數據、云平臺、人工智能等技術應用，在不遠的將來，智慧運維、智慧客服、智慧車站等項目也會陸續落地成型，為深圳軌道交通運輸行業發展的打造新模式、新業態。

2004年12月28日，深圳地鐵1號線開通首日，世界之窗站擠滿了前來體驗的市民。(資料圖) 深圳地鐵 攝

“深圳地鐵要做的，就是始終將技術創新與乘客服務緊密相連，以智慧的力量全面建設平安地鐵、法治地鐵、科技地鐵、美麗地鐵，構建具有世界級競爭力的現代軌道交通企業標桿?！鄙钲诘罔F運營集團有限公司董事長褚技威說。(完)