諾基亞，這是一個人們熟知的名字，它曾是“手機”的代名詞，它曾連續15年霸占銷全球手機銷量冠軍，它曾占領超過三分之一的手機市場份額，它曾引領手機的發展潮流和方向！

這個神話在2012年走向終結，這一年，諾基亞被三星超越，結束了長達14年的市場霸主地位，隨后幾經掙扎，到 2013年9月，諾基亞將設備與服務部門以54.4億歐元出售給微軟，正式退出手機市場。在新聞發布會上，時任諾基亞董事長約瑪·奧利拉說，“我們并沒有做錯什么，但不知為什么，我們輸了”，讓人潸然淚下。

隨后幾年時間里，諾基亞幾乎消失了，人們很難再聽到來自它的聲音，甚至連它出售給微軟的手機業務也黯然退出了智能手機舞臺。而就當人們都以為諾基亞已經徹底死了的時候，它卻在另外一片戰場上重回世界第二！

此前9月份，全球知名市場調研機構Dell'Oro Group公布了全球電信設備市場排行榜，諾基亞憑借在5G市場上的強勢表現，以16%的市場份額位列全球第二，并保持對世界第一的緊緊追擊。

可以說，諾基亞演繹了一場真正意義上的王者歸來。

在商業的戰場上，興衰成敗每天都在發生，有些企業死了，不久之后你會發現它又活了過來，比如，諾基亞；而有些企業可能還沒死，但關于它的墓志銘早已刻好，并已埋入土中，比如HTC。

作為通信行業從業者，我們更關心的是通信企業巨頭的興衰，比如中國移動。近段時間以來，中國移動一直存于困頓當中，一是營收利潤的滯漲、下滑，二是攜號轉網帶來的動搖根基的風險，三是關于5G的充滿不確定性的未來。而資本市場也對中國移動的發展不甚樂觀，12月初，中國移動股價（包括美股和港股）創下了上市以來的最低價，港股價格低至58.3港元，市值不足12000億港元，相比巔峰時的亞洲第一市值企業，市值腰斬近半。

以上只是中國移動在近段時間業務發展上不利局面，而更關鍵的是，中國移動的經營局面似乎也出現了問題，由于薪酬、激勵等大幅落后于互聯網企業，中國移動對于人才的吸引大不如前，甚至自上而下地出現嚴重的人才流失，而這對中國移動而言才是真正傷筋動骨的，人心散了，未來還會好嗎？

毫無疑問，無論是從企業發展層面，還是員工發展層面，中國移動都處于困頓當中，當然身為國企，我們不擔心它會倒閉，但我們關心的是，中國移動還會重回輝煌嗎？就像今天諾基亞上演的王者歸來一樣。

從前的中國移動，還能“復活”嗎？

這個問題的關鍵在于，中國移動能否突破當前的困境邁向新生，真正成為能夠適應時代發展而自我革新的偉大企業。

其實不用多言，包括中國移動在內的電信運營商到發展面臨很大的困境，這是明擺著的事實，困境并不在于營收、利潤的滯漲，而在于不知道未來應該怎么走，明知道前面是死胡同，單靠流量是不可能扛著企業走下去的，但也只能硬著頭皮往前走。

當然，它們也在積極地推動著轉型，嘗試打開新的發展局面，對，數字化服務嘛，但這算不上太偉大的變革，甚至連變革都算不上，只是對主營業務領域的一點拓展，更關鍵的是，當前看來這種轉型在落地執行層面顯得有點目標不清、方向不明，這就跟重病之人喝一口參湯一樣，只能續命，不能新生。怎么才能讓中國移動能夠歷百年而不衰，成為百年老字號呢？關鍵還是在于看中國移動能否“適應時代發展而自我革新”。

如果我們去看國際上一些歷史悠久的大企業，我們會發現“變革”這個詞就如同鬼魅般一直旋繞在它們身上。

比如，上面說到的諾基亞，我們所熟知的手機制造商巨頭，但它在1865年成立的時候是以造紙為主業的，后來造紙業競爭泛濫，利潤率極低，諾基亞逐步向化工、橡膠、電纜、制藥、天然氣、石油等領域擴展，中途還曾結合國際大環境做過軍火武器，諾基亞開始手機生產制造是在1960年，并在此領域大獲成功，迅速成為通信行業巨頭。可以看到，諾基亞一直在變革，在革命，其經營領域一直根據市場、競爭的情況在變化。2014年諾基亞把手機業務賣給微軟，當時很多人高呼“諾基亞已死”，但其實，結合諾基亞一百多年的發展歷史來看，出售主營業務這樣的事情發生過很多次，但諾基亞并沒有死，相反，它通過這樣的“蛻變”往往會獲得新生，比如現在，諾基亞以通信設備廠商的身份重回世界第二，同時它還在布局AI、智能汽車，諾基亞又全方位地入侵到你的生活。

其實這樣的故事我們在很多國際巨頭的身上都能看到，如IBM，創立時的主要業務是生產商業打字機，之后打字機沒有市場了，轉為生產文字處理機，二戰期間還生產過 M1卡賓槍和勃朗寧自動步槍，然后到做計算機，然后從做硬件轉向做軟件和服務。如GE，最開始可以追溯到愛迪生的電燈公司，發展到現在經營領域涵蓋了從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料等等。

可以說，那些歷經百年而不倒的企業都經歷過很多的轉型和變革，甚至很多次果斷地與過去的自己作別，走向完全不同的另外的路，最后迎來了新生。

那中國移動能通過這種激烈的蛻變來保持長遠發展，躋身國際百年老店之列嗎？我認為很難！

為什么？

因為中國移動是國有企業。

國有企業，由政府投資并參與控制的企業。政府的意志和利益決定了國有企業的行為。國有企業具有營利和公益兩層職責，營利職責體現為追求國有資產的保值和增值。其公益職責體現為實現國家調節經濟的目標，起著調和國民經濟各個方面發展的作用。基于國有經濟的功能定位，國有企業分為公共政策性、特定功能性和一般商業性企業三類。我對比了一下，運營商應該是歸入第一類——

「公共政策性企業，主要是指處于自然壟斷的行業、提供重要的公共產品和服務的行業的企業，具體行業包括教育、醫療衛生、公共設施服務業、社會福利保障業、基礎技術服務業等。這類國有企業不以盈利為目的，主要承擔公益目標。」

總而言之，一句話，中國移動是國家的，國家成立中國移動不是光為了賺錢的。這是中國移動和諾基亞、IBM、GE等巨頭的區別。中國移動是在很大程度上是行政決策的產物，它的生命力不在于技術、服務、能力或資源。舉個可能不恰當的例子，侏羅紀公園大家都看過，中國移動就像公園里的大恐龍，很龐大、很強壯，但它的出生、成長、和死亡都不是自然的選擇，都不遵循自然的法則。

我記得有一次在中國移動全球合作伙伴大會上，時任中國移動總裁的李躍發言中說道，如果放開經營范圍限制，中國移動馬上進軍房地產行業，這是對企業而言最佳的選擇，可惜沒有如果。那應該是2012年前后，到現在全國大城市的房價應該都已經翻番了吧。當然，李躍總的是玩笑話，但也表達出身為國有企業在經營管理上的無奈，你只能在圍欄里奔跑，哪怕你是一頭恐龍。

國家劃定領域把你圈養起來，其實，這也沒什么不好。只是，國家要的是你能發揮的作用，國家是不會替你規劃未來的，國家是一個大綜合體的集合，運營商、BAT都是她管轄下的子民，她只需要有人能提供基礎的通信服務，是不是運營商、是不是中國移動提供的，她無所謂。就像國家需要有士兵去戍守邊疆，她是不會關心這個士兵是否能升為將軍，也不會關心是士兵A還是士兵B站在那里。所以才會有一波接一波的提速降費的行政命令，國家是一切從大局出發的。

但對企業而言，企業是一個有感情的生命體，她會想著生存、成長和壯大。而以當前的技術發展速度，運營商的業務領域被全面顛覆可能很快就會發生，以后可能不需要建基站、建骨干網絡、建數據中心就能實現更高效的網絡連接和通信服務了，如果運營商不能在這之前通過變革找到新的生存價值點，那到時候國家的通信服務還在，但運營商已經沒有存在的必要了。

中國移動能否實現真正意義上的改革，主動權不在管理層手里，更不在員工手里，而在于國家對這個企業是怎樣定位的，這個定位會不會因應時勢的變化而變化。

而很客觀地說，當前紅紅火火的互聯網+幾乎都被BAT把持著，而從BAT的資本構成來看，其實對國家經濟的穩定是有風險的，國家確實也需要在互聯網經濟中植入一支國有的力量，不求說去抗衡，最起碼作為“備份方案”，去在關鍵時候能穩定經濟，同時提高自身的掌控力度和議價能力。

只是，這個機會能輪到中國移動嗎？