2019年即將收官之際，10多條新線陸續加入高鐵“大家庭”。其中，12月30日當天，京張高鐵等三條新線將同步開通運營。

澎湃新聞（thepaper）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，12月30日，北京至張家口高速鐵路（以下簡稱京張高鐵）、張家口至呼和浩特高速鐵路（以下簡稱張呼高鐵）張家口至烏蘭察布段、張家口至大同高速鐵路（以下簡稱張大高鐵）將同步開通運營。

12月28日晚，鐵路部門已開始發售京張高鐵、崇禮鐵路、張呼高鐵、張大高鐵動車組列車車票。

京張高鐵開通，崇禮鐵路同步投產

12月30日，京張高鐵將開通運營，崇禮鐵路也同步建成投產，將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。鐵路部門已于12月28日18時開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。

京張高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連，向東與北京樞紐連通，形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區，線路全長174公里，最高設計時速350公里，全線設北京北、清河、沙河（不辦理客運）、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路，規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特，將服務于崇禮區居民出行、旅游資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區太子城奧運村，設太子城站，線路全長53公里，設計時速250公里。

京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車，北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘，呼和浩特至北京最快運行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘，大同至北京最快1小時42分鐘可達。

北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗列車全程最快運行時間為1小時04分鐘，清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗列車最快運行時間為50分鐘，使用時速350公里復興號智能動車組。鐵路部門將就旅客體驗情況開展問卷調查，廣泛聽取意見建議，不斷摸索規律、積累經驗，及時優化各項服務和設備功能，持續提升運營品質，為服務冬奧會做準備。

北京至呼和浩特高鐵全線貫通

12月30日，張呼高鐵張家口至烏蘭察布段將開通運營，標志著北京至呼和浩特高鐵全線貫通，草原動車2小時9分可達北京。鐵路部門已于12月28日19時開始發售張呼高鐵動車組列車車票。

張呼高鐵東起河北省張家口市，經萬全縣、懷安縣、尚義縣，進入內蒙古自治區境內，再經興和縣、察哈爾右翼前旗、烏蘭察布市、卓資縣，終至呼和浩特市。線路全長287公里，設計時速250公里，其中烏蘭察布至呼和浩特段已于2017年8月開通。此次開通的張家口至烏蘭察布段長161公里，共設張家口、懷安、興和北、烏蘭察布4座車站。

張呼高鐵張家口至烏蘭察布段向東與2019年12月30日同步開通的京張高鐵連接，形成北京至呼和浩特間的快速客運通道。北京至呼和浩特全線通車后，鐵路部門將安排開行動車組列車日常線15對，周末線2對，呼和浩特首開至北京的動車組列車，兩地間最快2小時9分可達。

張呼高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分。這一高鐵的全線開通，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通呼包鄂地區與京津冀地區的聯系，對促進少數民族地區發展和區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。

古都大同正式進入高鐵時代

隨著張大高鐵12月30日開通運營，古都大同將正式進入高鐵時代。鐵路部門已于12月28日18時開始發售張大高鐵動車組列車車票

張大高鐵西起山西省大同市，經陽高縣、天鎮縣，終至河北省張家口市懷安縣。線路全長136公里，設計時速250公里，全線共設大同南、陽高南、天鎮3座車站，進入張家口市后，經懷安站接入張家口至呼和浩特高速鐵路，與北京至張家口高速鐵路銜接。

張大高鐵開通運營初期，將安排開行動車組列車日常線7對，高峰線1對。大同至張家口53分鐘可達，大同至北京最快運行時間壓縮至1小時42分。

張大高鐵是山西北部出晉的重要旅客運輸通道，也是內蒙古西部、河北北部與山西間的快速客運通道。這一高鐵的建成通車，將進一步完善華北地區快速客運鐵路網，極大便利沿線人民群眾出行，對加快晉北旅游資源開發，助力沿線陽高、天鎮等國家級貧困縣脫貧攻堅，具有十分重要的意義。