2019年12月27日，有一件事肯定要載入史冊，這天中國第6架，也是最后一架C919國產干線客機原型機，于當地時間27日上午從上海浦東機場起飛，經過2小時5分鐘的飛行，在完成了30個試驗點后，于12時20分返航并平穩降落上海浦東機場，順利完成其首次飛行任務。

C919是國產中型客機，也是我國在民航機上的開山之作。它是列入我國16個重大專項之一，是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策。它于2006年列入國家重大專項，2007年成立型客機項目籌備組，2008年7月3日，中國商飛公司在上海召開大型客機項目論證動員大會。2016年12月25日，C919飛機首架機交付試飛中心，2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。對于C919這個被國人寄予厚望的國產大飛機項目而言，即將過去的2019年絕對算得上是一個極為重要的節點年份。在這一短短一年之內，先后在今年8月、10月以及12月將104/105/106這三架原型機送上藍天，速度之快超乎想象。在完成106號的功能可靠性測試試飛之后，C919適航取證飛行工作即將迎來重要節點，成功與否就在此一舉。

為什么C919今年的進度這么大？很簡單，今年美國的波音公司連續出現兩次大型質量事故，幾百名乘客喪命。其最新的MAX737機型全球停飛，由于質量調查工作一直沒有明確的進展，MAX737不僅不能復飛，反而在調查中發現了波音其它機型也存在安全問題。這讓波音公司這個民航機巨頭陷入生死不明的險境。這對C919而言，是天賜良機。C919當然要抓住這個機會，爭取實現在民航機上，對美國的彎道超車。

如果C919實現目標，進入商業飛行。對我國軍用飛機也是一個福音，那時C919就有可能改裝預警機、反潛巡邏機、電子戰機等特種飛機。當然這種改裝得等到C919改裝了我們自己研發的發動機，也可以說C919也將促進我國大飛機的發動機研制。一舉多得，前景可期。