俄羅斯首架蘇-57生產型“藍色01”號在12月24日的墜毀給予俄聯合飛機公司以沉重打擊，這種打擊不僅來自經濟上，對整個蘇-57項目的聲譽都將造成嚴重負面影響。

兩天過后，關于此次墜機的一些進一步消息被透露，首先是關于事故原因的。

一開始有消息稱這次墜機是飛行員人為失誤導致的，但很快塔斯社等俄媒透露，導致“藍色01”號墜毀的真正原因是飛控系統故障。塔斯社稱，這架飛機在8000米高度突發飛控故障，導致平尾反向偏轉使飛機進入垂直螺旋。

飛行員切換到手動操縱模式仍無法改出，最后只能在2000米高度彈射逃生。K-36D-5彈射座椅發揮出色，成功挽救了飛行員的生命。蘇-57則墜毀在距離共青城廠澤姆齊機場以北111公里的地點。

俄羅斯媒體還爆料，操縱蘇-57的飛行員是共青城廠試飛員阿列克謝·戈爾什科夫 (Alexei Gorshkov)，他在自己的職業生涯中已不是首次遭遇墜機事件。2012年2月他駕駛一架越南空軍購買的蘇-30MK2戰斗機進行工廠試飛，在飛最大表速科目時，空中加油照明燈脫落被吸入右發導致起火，飛機同樣進入垂直螺旋失控，最后兩名飛行員成功彈射逃生。

這次戈爾什科夫被米-8直升機從零下30多度的野外救出后，留院觀察1天后就出院，并無大礙，再次證明了K-36彈射座椅的優秀……

事故發生后，俄羅斯立即組建了調查委員會，由工業與貿易部副部長奧列格·波查羅夫(Oleg Bocharov)領導，這是因為這架蘇-57尚未移交國防部，并不屬于俄羅斯軍方。

墜毀的蘇-57屬于俄國防部在2018年8月“軍隊-2018”論壇期間訂購的首批兩架蘇-57生產型，本來該機預定將在27日交付俄空天軍。

雖然聯合飛機公司(UAC)表示這架蘇-57已經投保，也就是墜機損失將被控制在可承受范圍之類，但根據該公司與俄國防部簽訂的合同，仍需要加快建造生產線上的第二架蘇-57，以便按照合同規定的時限完成首架生產型蘇-57的交付，避免出現違約。所以UAC表示墜機不會對蘇-57的交付計劃造成影響。