在現(xiàn)實(shí)生活中，不管什么是開(kāi)車(chē)還是開(kāi)船，在到指定的停車(chē)位或者停船區(qū)的時(shí)候，都會(huì)下意識(shí)的把速度放慢，這樣可以避免因?yàn)樗俣冗^(guò)快反應(yīng)不過(guò)來(lái)而出現(xiàn)事故，而在天上飛的民航客機(jī)在準(zhǔn)備降落的時(shí)候，也會(huì)把速度降低降落要求的速度，然后慢慢讓飛機(jī)停下來(lái)，不管在什么時(shí)候人碰到危險(xiǎn)或者其他障礙物都會(huì)把速度降下來(lái)，這是最基本的生活常識(shí)。但是在航母上有一種行為卻違反了這種常理，那就是艦載機(jī)在著艦的時(shí)候，飛行員要把油門(mén)推到最大，這究竟是為什么呢？

我們知道在航母上進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)起降是非常危險(xiǎn)的，常常把飛機(jī)在航母起降比喻“刀尖上的舞蹈”。要知道陸上戰(zhàn)斗機(jī)起降的跑道長(zhǎng)達(dá)2-3公里，而航母的長(zhǎng)度只有300多米，只有陸上跑道的10分之一，在如此短的距離怎么能夠進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)起降呢？為了能夠讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)進(jìn)行起降，人們發(fā)明了彈射器和阻攔索，彈射器負(fù)責(zé)給戰(zhàn)斗機(jī)加速進(jìn)行起飛，而阻攔索負(fù)責(zé)給降落的戰(zhàn)斗機(jī)減速，達(dá)到讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)靜止的目的，與艦載機(jī)起飛相比，戰(zhàn)斗機(jī)的降落要威脅的多，因?yàn)榻德溥^(guò)程中阻攔索要把速度很快的戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)行降速，在這種情況下，稍有不慎就會(huì)發(fā)生機(jī)會(huì)人亡的事故。

陸上的機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)達(dá)2-3公里，足以讓飛機(jī)停下來(lái)熄火

航母的甲板長(zhǎng)度只有300多米，完全不夠戰(zhàn)斗機(jī)的起降

歷史上很多航母事故都是由艦載機(jī)的起降，特別是艦載機(jī)在降落過(guò)程中引發(fā)的。比如1955年美國(guó)漢考克號(hào)航空母艦一架F7U艦載機(jī)在航母準(zhǔn)備著艦的時(shí)候遭遇故障，無(wú)法正常降落，最后機(jī)會(huì)人亡。1981年美國(guó)尼米茲號(hào)航母一架EA-6B徘徊者電子戰(zhàn)飛機(jī)在準(zhǔn)備降落的時(shí)候偏離跑道，再加上指揮員的疏忽，EA-6B徘徊者電子戰(zhàn)飛機(jī)不幸撞到了停在甲板上的3架掛滿導(dǎo)彈的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)，四架飛機(jī)瞬間被毀，而EA-6B徘徊者戰(zhàn)機(jī)上的飛行員無(wú)一幸免。

美國(guó)漢考克號(hào)航空母艦

EA-6B徘徊者電子戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)生事故瞬間

既然艦載機(jī)在下降過(guò)程中如此危險(xiǎn)，飛行員把油門(mén)推到最大那不是增加危險(xiǎn)了嗎！其實(shí)不是這樣的，艦載機(jī)在著艦的時(shí)候把油門(mén)加大是有它的道理的，我們知道在陸上跑道起飛的民航客機(jī)由于不受跑道的限制，不用考慮跑道長(zhǎng)度，需要考慮的是下降高度，在什么高度下降最合適，此時(shí)需要考慮好是下降還是繼續(xù)復(fù)飛，這就是高度決斷。但是艦載機(jī)就不一樣了，由于跑道有限，它需要把握在什么樣的位置下降最合適，離航母多遠(yuǎn)距離才能下降到航母上，這就是距離決斷，當(dāng)達(dá)到合適的降落距離的時(shí)候就把油門(mén)加大最大，然后進(jìn)行著艦。

在進(jìn)行復(fù)飛的米格-29艦載機(jī)

在進(jìn)行復(fù)飛的F-18艦載機(jī)，尾鉤還未收起來(lái)

之所以在這個(gè)時(shí)候把油門(mén)加到最大，是因?yàn)楹侥钢炇且粋€(gè)非常危險(xiǎn)的過(guò)程，航母甲板那么小那么短，而進(jìn)行著艦的艦載機(jī)速度卻高達(dá)幾百公里每小時(shí)，在降落過(guò)程中只要出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)問(wèn)題，比如跑道偏離、錯(cuò)過(guò)阻攔索、戰(zhàn)斗機(jī)尾鉤脫落等等都是導(dǎo)致降落失敗，那么降落失敗了怎么辦？肯定要進(jìn)行復(fù)飛呀，但是如果艦載機(jī)達(dá)不到一定的速度就無(wú)法進(jìn)行復(fù)飛，為了以防萬(wàn)一，戰(zhàn)斗機(jī)在決斷距離就把油門(mén)加到最大，就是為了能夠在降落過(guò)程中出現(xiàn)意外情況滿足復(fù)飛的速度條件，從而不至于因?yàn)樗俣冗^(guò)慢而掉入海里或者發(fā)生其他事故。

美國(guó)最嚴(yán)重的航母事故現(xiàn)場(chǎng)：福萊斯特號(hào)航母事故

福萊斯特號(hào)航母事故共有295人傷亡，其中134人死亡，64架飛機(jī)受損

航母是一種艦載機(jī)飛行員是一種極具風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，美國(guó)自從二戰(zhàn)結(jié)束之后付出了幾百人的傷亡，幾十架艦載機(jī)的損毀和不計(jì)其數(shù)的財(cái)務(wù)損失才換來(lái)今天成功而又強(qiáng)大的美國(guó)航母，如今美國(guó)航母很少發(fā)生重大事故，甚至小事故也沒(méi)有，就是因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)歷慘痛教訓(xùn)之后制定了嚴(yán)格的航母規(guī)章制度，而這些制度是保障美國(guó)成為航母使用最熟練、航母戰(zhàn)斗力最強(qiáng)悍的基礎(chǔ)，美國(guó)航母標(biāo)準(zhǔn)也成為很多國(guó)家學(xué)習(xí)的標(biāo)桿和榜樣。