據《軍事識別》網站2019年12月26日報道，烏克蘭國防工業集團向媒體公布，自己獲得了孟加拉國陸軍裝甲兵的合同，對該國現役的一批坦克裝甲車輛進行改進。值得注意的是，這些裝備中不但包括蘇聯時代制造的BTR-80輪式裝甲車，還包括中國出口給孟加拉的MBT-2000、69II和59G三種主戰坦克。烏克蘭坦克裝甲車輛工業的水平已經遠不如中國了，能夠為中國制造的坦克提供改進服務嗎？
這聽起來是不合理的，但深究其中原因，會發現雙方都有著很深刻的無奈。
59G和69IIG這兩種產品都是中國在蘇聯T54A基礎上改進研制出來的，技術水平不算高。孟加拉裝備的59G已經經過一輪改進，采用了105毫米線膛炮和穩像式火控系統，但都存在動力不足的問題。69IIG的動力系統的改進需求同樣很強烈。然而T54A的動力艙極為緊湊，無論中國、西方還是俄羅斯在產的四沖程柴油機動力系統都裝不進去。唯獨烏克蘭生產6TD系列兩沖程柴油機更加緊湊，有可能在不改動車體的前提下，為這兩種坦克提供更為強勁的動力。所帶來的油耗大、散熱差等問題，孟加拉方面也只能忍一忍。而且烏克蘭的哈爾科夫是T54A坦克的故鄉，對它的了解比其他都更加深刻一些。
MBT-2000是標準的三代坦克，烏克蘭肯定沒有能力在信息化方面對它進行改造，更沒有能力為它提供更優秀的火炮和彈藥。但是，MBT-2000的發動機正是烏克蘭的兩沖程6TD-2，功率達到1200馬力。由于烏克蘭方面的產品質量下降嚴重，加之中國北方工業公司研制出了出口用的先進1200馬力動力包，因此停止了MBT-2000的生產，專心制造和出口新一代的VT4坦克了。
那么，已經購買了MBT-2000的用戶，要想進一步提高動力性能，就只能向烏克蘭求助。正好，烏克蘭方面在6TD-2基礎上研制出了一種1500馬力的6TD-3。基本可以直接替換6TD-2。對孟加拉用戶來說，這可能是唯一的選擇。
至于烏克蘭自己的坦克整車出口能力之差，在泰國坦克出口項目中已經暴露無遺。否則，泰國軍方也不會放棄合同，轉向中國的VT-4坦克了。
總體來說，烏克蘭方面對原蘇聯血統裝甲車輛動力系統進行改進，還是有一定能力的，但在其他方面老本吃得差不多，就很難拿到什么合同了。
