距離2020年，還有3天時(shí)間，這個被稱為造車新勢力“生死元年”的2019，馬上就要過去了。
作為造車新勢力的頭部企業(yè)，蔚來在2019年引來的爭議頗多，但也不可否認(rèn)，2019年蔚來在用戶方面粘性越來越強(qiáng)，產(chǎn)品方面越來越好，用戶與產(chǎn)品開始逐步養(yǎng)成。
2019年12月28日，蔚來NIO Day 2019在深圳灣體育中心春繭體育館如期舉行。今年的NIO Day，與往年相比，最大的不同是，舞臺交給了用戶，引爆全場的節(jié)目來自于用戶。
在蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌登場前，由17位蔚來用戶組成的合唱團(tuán)帶來的《電動車主的自我修養(yǎng)》，自黑自嘲蔚來在2019年的經(jīng)歷，歌詞中提到了長安街趴窩、2019年最慘的人等，也毫不掩飾的提到了當(dāng)初買蔚來時(shí)家人的不理解與鄰里的嘲笑，即便如此，他們?nèi)韵嘈盼祦怼?/p>
因?yàn)橄嘈牛愿谩＿@也是蔚來用戶給2019年蔚來日定的主題，“Believe in Better”。
據(jù)李斌在發(fā)布會上介紹稱，NIO Day 2019是由56 位蔚來車主一起主導(dǎo)策劃，現(xiàn)場有來自全國各地的7300余名蔚來用戶和朋友。
目前，蔚來已有超過3萬名車主用戶，對于蔚來而言，這些用戶，才是蔚來最寬、最深的護(hù)城河。
想要俘獲用戶的心，除了靠服務(wù)，還離不開產(chǎn)品。沒有產(chǎn)品力，即使再好的服務(wù)，用戶最終也不會買單。
2019年，蔚來在產(chǎn)品方面，也有了很大的提升。在今年的 NIO Day，李斌連出三張牌，每一張都夠硬核。
第一張：全面升級電池包
當(dāng)晚，蔚來發(fā)布了100kWh液冷恒溫電池包和20kW家用直流充電樁。蔚來推出100kWh的電池，同樣支持換電。
換裝了大電池之后，蔚來 ES6 的 NEDC 續(xù)航已經(jīng)突破了 600 km，而 ES8 也達(dá)到了 500 km 的 NEDC 續(xù)航。
100kWh液冷恒溫電池包預(yù)計(jì)于2020年四季度開啟交付，蔚來旗下新車系的NEDC續(xù)航隨之全面跨入600公里區(qū)間。這意味著，蔚來全系車型的電池容量將與特斯拉 Model S/X 并列成為目前市面上電池容量最大的車型。
關(guān)于老用戶的升級服務(wù)，將會在2020年四季度開始提供。從70kWh升級到100kWh，一次性費(fèi)用只需要58000元，按需升級每個月只要1280元，并且蔚來創(chuàng)始版及3 月 31 日前交大定的車主還可以享受 6 折優(yōu)惠。
第二張：發(fā)布第三款量產(chǎn)新品EC6
一年一款新產(chǎn)品，蔚來選擇在這個時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出智能電動轎跑SUV EC6。除了是想進(jìn)一步擴(kuò)大用戶群體，另一方面也是為了應(yīng)對還沒有開始交付的特斯拉 Model Y。
作為蔚來第三款量產(chǎn)車，蔚來EC6是一款擁有溜背造型的運(yùn)動型SUV，基于ES6開發(fā)，因此可以看作是ES6的運(yùn)動版。一直以來，特斯拉都是豪華電動車市場里面的最大競爭對手，蔚來 EC6 被視為對標(biāo) Model Y 的車型。
在外觀上，EC6繼承了蔚來家族設(shè)計(jì)語言，比如標(biāo)志性的X-Bar前臉、分體大燈、心跳尾燈等。
在動力性方面，EC6將會有兩個版本，運(yùn)動版和性能版。
運(yùn)動版將會有兩個輸出功率為160千瓦的電機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.6秒。可選裝兩個不同的電池包，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為425公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為605公里。
性能版搭載兩個電機(jī)，前160千瓦永磁同步電機(jī)，后240千瓦異步感應(yīng)電機(jī)，百公里加速時(shí)間為4.7秒。也可選裝兩個不同版本的電池，搭載70千瓦時(shí)電池的版本NEDC續(xù)航里程為435公里，搭載100千瓦時(shí)電池的版本NEDC最高續(xù)航為615公里。
值得注意的是，蔚來并未公布EC6 的售價(jià)區(qū)間，也并未透露更多EC6的細(xì)節(jié)。
對于沒有公布售價(jià)的原因，李斌坦言：“明年 Model Y 要來了，我們先不急著公布售價(jià)，給自己留一點(diǎn)調(diào)整的余地。”
第三張：全新ES8
蔚來今日正式發(fā)布新版ES8，在價(jià)格方面，漲價(jià)了，補(bǔ)貼前起售價(jià)人民幣46.80萬元起。
全新ES8提供六座與七座兩款車型，補(bǔ)貼前起售價(jià)為人民幣46.80萬元。此次還推出包含八大配置套裝的簽名版車型，補(bǔ)貼前起售價(jià)為人民幣55.80萬元。
新款在外觀上，繼續(xù)傳承蔚來的家族設(shè)計(jì)語言，但在多處細(xì)節(jié)方面作了調(diào)整。在內(nèi)飾上，數(shù)字座艙全面升級為9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表盤和11.3英寸高清多點(diǎn)觸控中控屏。
NOMI Mate 2.0配備汽車行業(yè)首個AMOLED全圓屏，顯示面積和效果大幅提升。此外，全新ES8還配備了智能充電口蓋及NFC卡片式車鑰匙等高科技配置。
由于動力單元從前+后 240kw 的雙異步電機(jī)變更為前 160kw 永磁電機(jī)+后 240kw 的異步電機(jī)，百公里加速時(shí)間從 4.5 秒下降到 4.9 秒，仍然控制在了 5 秒以內(nèi)。
在NEDC續(xù)航方面，搭載 70 kWh、84 kWh 和 100 kWh 電池組的新款 ES8 NEDC 續(xù)航，分別達(dá)到了 415 km、485 km 和 580 km。
全新ES8標(biāo)配馬牌MC6高性能輪胎、Brembo四活塞剎車卡鉗以及博世iBooster 2.0電子助力制動系統(tǒng)，配合ESP 9.3車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，動能回收效率更高，100-0km/h制動距離僅為33.8米。
目前，用戶已可通過蔚來App或官網(wǎng)預(yù)訂全新ES8，首批車輛預(yù)計(jì)2020年4月開始交付。
從蔚來打出的三張牌，可以看出，在２０１９年，蔚來在產(chǎn)品體系方面的建設(shè)開始趨于完善，產(chǎn)品力越來越強(qiáng)。據(jù)J.D. Power發(fā)布的2019中國新能源車體驗(yàn)研究中顯示，蔚來和ES8分獲品牌和所在細(xì)分市場第一。
2019年11月，蔚來ES6連續(xù)第三個月躋身中國豪華中型SUV銷量榜前10。豪華市場，中國汽車品牌一直是缺席的，李斌表示，對于蔚來而言，走高端市場才有機(jī)會，不會做特別便宜的車，如果去拼中低端市場，會很難。
車市寒冬之下，專注地發(fā)力細(xì)分市場，做好細(xì)分市場，對于造車新勢力來說，才能有希望。
經(jīng)過５年的成長，現(xiàn)在的蔚來低調(diào)了許多了，也成熟了許多。在企業(yè)運(yùn)營、產(chǎn)品品質(zhì)、銷量表現(xiàn)、用戶體驗(yàn)等各個方面都開始愈發(fā)成熟，用戶與產(chǎn)品都已初長成。
“對于2020年，充滿信心！”李斌說。
（本文首發(fā)鈦媒體，作者/張敏）
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