航母最大的作用其實更在于給主力艦載機提供了海上平臺，所以艦載機在航母上安全起降是非常重要的。在艦載機起飛上有著蒸汽或者電磁彈射裝置，而在降落上則有阻攔設置。對于很多戰機降落出現的降落傘，大家還是非常熟悉的。不過在航母甲板上，對艦載機降落攔截保護作用的并不是降落傘而是更為簡單但技術要求非常高的阻攔索。因此在阻攔索制造上也是有著很高端的技術，目前全球完全獨立掌握該核心技術僅有兩個半國家，這到底是怎樣的說法呢？
艦載機“生命之繩”——阻攔索壽命僅能使用100多次
阻攔索主要用于航母艦載機的高速攔停上，可以實現艦載機的安全降落，避免因速度過快而沖進大海，這也是阻攔索被稱為艦載機“生命線”的重要原因。阻攔索在工作中不僅僅是需要直接承受來自艦載機尾鉤的力量，還需要具備一定的韌性和硬度。此前美國在自主制造阻攔索過程中就曾出現過比較慘烈的情況，所以對于艦載機阻攔裝置性能和材料要求都較為嚴格，制造材料一般都是特種鋼。即使如此阻攔索的使用壽命僅是100次左右，不及時更換很容易發生因阻攔索斷裂的艦載機墜機事故。
攔截重達20多噸艦載機的阻攔索一條造價高達上千萬
航母阻攔索雖然看上去僅僅是一條繩子，但是在制造技術上卻是涉及到了機械、電氣、液壓等多個高新技術，這也導致了其價值可以達到近千萬人民幣。其實目前全球上能夠真正制造出阻攔索的國家寥寥無幾，美國在這領域還是有著很多研發經驗的，而目前中國制造的阻攔索達到了可以在2-3秒完成讓艦載機完全停下。據了解艦載機在降落時速度是在每小時200公里左右，同時艦母甲板上給20多噸艦載機的起降距離也是非常有限350米左右，如此之大的慣性讓阻攔索極易斷裂。
中國艦載機阻攔索的研發在建造遼寧號時就已經完成了
為了保證艦載機的安全著艦，艦母甲板上一般都會設置四到六道阻攔索，飛行甲板尾端36至51米處是第一道，此后就是每隔12至18米設置一道，而且在最后一道阻攔索有時候會有攔阻網做保障。其實中國在建造遼寧艦時就已經在準備阻攔索研制的相關工作了，經過一段時間的刻苦鉆研最終在2012年，中國首次艦載機阻攔著艦試驗取得了圓滿成功，這標志著中國已經跨入阻攔索制造領域的大門。阻攔索這些精密的設置讓其作用得到最大程度的發揮，很大程度上降低了艦載機墜機問題出現的概率。
目前全球掌握航母阻攔索制造技術的國家僅有兩個半
目前全球上真正自主掌握阻攔索技術的僅僅是中美兩個國家，而俄羅斯則因為很久沒用以及沒有重視阻攔索發展導致其已經很難像前蘇聯一樣自主制造阻攔索了，據了解俄羅斯使用阻攔索的使用頻率僅僅是美國的一半。現在阻攔索系統使用的較為普遍的就是液壓阻攔系統，而最先進的阻攔索系統則是美國福特號航母裝備的電磁索。隨著艦載機技術的不斷更新，未來的航母阻攔裝置也將迎來新的變革。
