隨著生活水平不斷的提高，人們的住房條件進一步的改善，同時對汽車擁有量的不斷增加，住宅小區車位的供給與需求之間的矛盾也越發激烈。因此車位配比夠不夠，也成為很多人買房的一個衡量標準。

然而，即便小區的車位配比達到了1：1.5，業主還是為車位傷腦筋，因為配套的部分機械車位無法使用。該事就發生在牛奶廠板塊的招商雍華府。

據招商雍華府部分業主報料，小區負二層的機械車位設計不合理，上層只能垂直升降不能平移；勉強停進去，后尾箱、車門也是打不開。如果拆除機械部分以達到使用條件，又達不到規劃驗收的車位配比，這鍋誰來背呢？

進去出不來，部分機械車位無法使用

招商雍華府位于天河區奧體板塊，規劃有高層洋房及坡地MINI墅，是廣州新晉的的豪宅社區。其中一期和二期高層洋房在今年交樓，小區業主約1200多戶。

根據廣州市國土資源和規劃委員會的規劃，招商雍華府應該配置地上機動車位77泊，地下機動車位855泊，也就是賣樓時承諾的車位配比達到1：1.5。

然而，在該小區除了一部分有產權的自然車位，在負二層停車場配套了大量機械車位。正是這些機械車位，被業主稱之為“假車位”，設計引發集體吐槽。

記者隨部分業主等來到現場，嘗試操作放下半空中的機械車位，發現這些機械車位只可以垂直運動，上層的車輛不能獨立進出。

“下面車不走，上面也別想下來。原本1分鐘搞定的事情，現在還要提前打電話，跟下面車位的業主溝通，加長了等待時間”，業主孫先生說。

在車位上方懸掛了停車規格，上下層限高1.55米，限長5米，然而由于車庫天花安裝了各種管道，導致相當一部分的上層凈高只有90-1.10米，除了跑車車型，這個上層車位對于大部分私家車都是形同虛設。

而大點的SUV就連下層車位也開不進去，很多業主經常性發生碰撞。業主王先生向記者熟練展示停車倒庫技術，即使順利停穩后，由于機械車位的鐵欄阻擋，車門只能打開一條縫，司機根本無法下車。

記者也進行百度查閱，目前市面上的機械車位主要兩種，一個是簡易升降立體車庫，一個是升降橫移立體車庫。但簡易升降一般都是單個家庭使用，公共場合一般使用升降橫移立體車庫。如果地下室凈高不包括通風管道，凈高3.65米左右的話可以建設二層升降橫移立體車庫。

簽署委托改造申請書，風險由誰擔？

南都記者了解到，二期車位已經銷售和出租完畢。記者在業主提供的《二期負二層機械車位長租價格單》上看到，每組在22萬左右，比單個自然車位便宜6萬-8萬左右。

11月中旬，一期車位開始公示，銷售時間為12月18日，每組車位都氛圍上下兩層計價，月租分別為800元，一次性整租20年的報價未公示。

公示期間，部分業主與開發商就機械車位的設計和使用問題，進行了多次溝通。隨后，在小區停車場的公告欄上，張貼了一份《關于一期車位租售方案的情況說明》。公告強調，一期規劃車位為226個，機械車位680個，合計906個，車位數量得到廣州市國土資源和規劃委員會和廣州市房地產測繪院的認定。

然而，有二期業主告訴記者，為了正常使用，自己不得不拆除機械車位的機械部分。“當時都是強制性要求我們簽一份《機械車位委托改造申請書》，稱業主同意對機械車位設備進行拆除并恢復成普通車位”。

然而，一旦簽署，業主擅自拆除機械車位，又達不到規劃驗收的車位配比，這鍋誰來背呢？

按照《申請書》所強調得：“業主認可并接受因該車位實施改造而導致該車位發生空間結構等變化，不會就此向開發商提出賠償損失等要求”。

“生效后，業主不得撤回該申請書，并承諾不再另行委托任何其他地方進行本申請書所述之改造事宜”；“由此產生的不利后果由業主本人承擔，不得向開發商主張任何權利或要求返還任何款項”。

“這是違法違規的行為，業主花錢拆除了，又達不到規劃驗收的車位配比，到時又責令恢復原狀，勞民傷財為哪般？”業主孫先生質疑，開發商存在誤導行為，就是將風險轉嫁給業主。

業主提出10項整改訴求

為什么明明不能使用，還要設計這種奇葩車位呢？這種實測不能使用的奇葩車位，究竟是怎樣通過規劃驗收的呢？有業主猜測，這僅僅是為了通過小區的車位驗收配比。

針對以上的問題和質疑，招商雍華府部分業主提供了一份10項整改意見，主要包括：拒絕虛假特殊車位、高度不夠的注水車位、停放存在安全問題的湊數車位，除掉不可用、不能用、不能獨立進出的車位后，一期車位配比須達到 1：1.5 的規劃要求；所有車位的長、寬、高須符合相關設計規范，每一個車位均須能獨立使用且方便存取；目前的機械車位架，存在質量隱患，部分存在與管線或其它相關設備距離過近的問題，須予以解決 。

業主還提出，按《穗國土規劃核實【2018】40 號》，一期花園不設計車位，開發商對一期車位的整改不可占用一期花園設停車位以滿足規劃車位配比。一期車位整改完畢后，開發商須公示各項驗收合格證明文件，包含但不限于消防驗收文件、停車設備質檢合格證明文件、安裝監督檢驗 合格證明、使用登記證、設備質量檢測、安裝驗收等相關證明文件。

此外，業主還對價格和銷售提出意見。認為機械車位數在一期車位配置中占絕對比重，故而應在機械車位全盤整改完畢驗收合格后方可對一期車位進行租售，產權車位不得在機械 車位改造完畢前單獨進行公示和銷售；且不能因整改原因導致一期車位的租售價格高于周邊樓盤的車位租售價。

開發商回應：機械車位的各項指標是滿足規劃驗收要求

記者查閱，招商雍華府由招商地產廣州公司旗下的項目公司廣州聯州房地產有限公司、廣州聯森房地產有限公司開發。

項目公司回應，招商雍華府一期共有住戶564戶（高層496戶、疊墅68戶），總車位數906個，整體車位配比1:1.5，其中機械車位680個，產權車位226個；2019年12月暫無租售計劃。

其認為，94%的機械車位尺寸符合車位尺寸要求，上下均可以正常停放業主所說的SUV。機械車位通過了規劃驗收，也取得了規劃驗收合格證相關文件，機械車位的各項指標是滿足規劃驗收要求的，實際上也是滿足停車需求。

從二期車位的銷售和使用情況來看，機械車位上下兩個多為具有兩個車的一個業主使用，二期車位仍有富余，即使機械車位一組給一個業主使用，整體一期車位每戶都達到約1:1的配比。

公司在住宅銷售前已在銷售現場陽光公示中公示本項目將采用機械車位，且報建為雙層機械車位符合規劃并通過驗收。相關監管驗收材料及合規性證明均已一并公示。

機械車位通過了規劃驗收，也取得了規劃驗收合格證相關文件，機械車位的各項指標是滿足規劃驗收要求的，存在及個別因客觀原因凈高不足的車位，公司會根據需求積極整改。

專家看法：若不能正常使用，就要整改

《廣州市機械式立體停車設施安裝管理辦法》規定，按照建設工程管理的機械式立體停車設施，應當符合建設工程質量管理有關規定，建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位等參建各方對工程建設的質量安全承擔主體責任，住房和城鄉建設部門、交通運輸部門按照職責分工對工程建設的質量安全進行監督。

廣州靜態交通協會常務副秘書長蔣有清表示，目前廣州市打擊規劃“鉆空子”的行為，也是有法可依的。根據出臺的《管理辦法》，如果不能正常使用的話就要整改，否則相關部門會依法處罰。

律師說法：車位無法使用，業主可起訴索賠

《廣州市機械式立體停車設施安裝管理辦法》規定，為了滿足工程建設項目停車配建指標安裝的機械式立體停車設施，經規劃核實投入使用后，建設單位或者管理單位應當保持設施正常運行，不得擅自拆除。拆除后不符合工程建設項目停車配建指標的，由城市管理綜合執法機關依照《廣州市停車場條例》第六十條有關規定進行處理。

廣東尚情律師事務所律師李永快認為，關于配套機械車位，開發商應該主動公開，同時業主也可以通過公開申請的渠道獲得相關信息。因為開發商提供的車位無法使用，本身存在違約，業主可以配套設施不完備，延遲交樓存在違約進行起訴索賠。

南都記者王艷玲 李冠祺 葉曉文 攝影李冠祺

編輯：李美鈺