歐力給！成都市交通運(yùn)輸局對國內(nèi)某網(wǎng)約車平臺(tái)及個(gè)人開出7.5萬元高額罰單。
這件事兒還得從「成都市民涂先生」在月初打網(wǎng)約車的時(shí)候說起。原本從火車東站到雙流機(jī)場這20公里的路程， 網(wǎng)約車司機(jī)硬生生地繞多了60多公里（還要是沿著高速反向繞圈那種）。
網(wǎng)約車司機(jī)還一本正經(jīng)地解釋是三環(huán)封路所致，而根據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友的反映，所謂的封路只是司機(jī)為繞行找的借口。即便真的封路，司機(jī)還有很多更短距離的路線選擇，完全沒有必要反向繞圈。
讓涂先生以及很多網(wǎng)友后怕的是，交通運(yùn)輸局調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 當(dāng)事駕駛員朱某并未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，所駕駛車輛也沒有辦理《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。既沒「人證」，也沒「車證」，司機(jī)就能順順利利地從平臺(tái)接單載客？這是個(gè)例還是普遍現(xiàn)象就不得而知了。
相信和這位涂先生一樣，大多數(shù)選擇網(wǎng)約車的用戶都是圖個(gè)省事兒。然而只有當(dāng)我們實(shí)際搭乘才會(huì)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車即使到了現(xiàn)在還是套路多多。老鴨我也算踩坑、閱坑無數(shù)，今天就給大家提個(gè)醒。
免責(zé) 拒載，還能賺錢
網(wǎng)約車司機(jī)拒載是常有的事兒，尤其是遇到雨雪天氣或者乘客有特殊要求（比如老人、病人、寵物同乘）的時(shí)候。但不論是天氣也好，特殊要求也罷，如果司機(jī)在接單后無理由取消訂單，平臺(tái)會(huì)記司機(jī)一次「有責(zé)取消乘客訂單」，進(jìn)而調(diào)低司機(jī)服務(wù)分并且降低司機(jī)派單率。
為了免責(zé)，有些網(wǎng)約車司機(jī)會(huì)在接近你的上車點(diǎn)時(shí)提交「司機(jī)已到達(dá)」的通知，然而揚(yáng)長而去。這個(gè)時(shí)候你有兩種選擇，一是取消訂單；二是打電話和司機(jī)協(xié)商，要求司機(jī)取消訂單。
如果選第一種，你要支付司機(jī)相應(yīng)的空駛補(bǔ)償；如果選第二種，你打過去的電話大概率會(huì)被司機(jī)拒接。等過了平臺(tái)規(guī)定的等待時(shí)間，司機(jī)再以「乘客遲到」為由取消訂單，免責(zé)拒載屢試不爽。
這種情況老鴨在上周六就遇到過，而且還是提前了兩天預(yù)約的XC專車。我和家人提前在預(yù)約的地點(diǎn)候車（預(yù)約時(shí)間為早上7點(diǎn)），前一分鐘手機(jī)地圖上還沒有專車的位置信息，后一分鐘地圖就顯示專車已經(jīng)抵達(dá)上車點(diǎn)。我四顧無車后便打電話給司機(jī)，果然，無人接聽。
不知道是我比較幸運(yùn)還是司機(jī)套路沒學(xué)到家，司機(jī)過了預(yù)訂時(shí)間沒有點(diǎn)「已到達(dá)」，也沒有取消訂單，我之后發(fā)起的「因司機(jī)遲到取消訂單」申請也順利通過。 然而最讓人費(fèi)解的是，口口聲聲說「致力于為乘客提供品質(zhì)出行體驗(yàn)」的專車服務(wù)，竟然也會(huì)出現(xiàn)司機(jī)用「虛擬定位」開掛的情況。
作弊萬歲，躺著搶單
既然說到開掛，就不得不說說網(wǎng)約車司機(jī)利用軟件作弊的騷操作了。我們騷尼老師去年12月寫過一篇關(guān)于「 車費(fèi)翻倍掛」的報(bào)道（ 點(diǎn)我查看詳情 ），一些網(wǎng)約車司機(jī)利用軟件手段修改車輛定位，讓平臺(tái)系統(tǒng)誤判行車路徑，原本幾十塊的車費(fèi)在軟件干擾下瞬間翻倍。
一年過去，車費(fèi)翻倍掛這種大動(dòng)作已然匿跡，但仍有部分網(wǎng)約車司機(jī)利用外掛玩點(diǎn)小心機(jī)。不知道大家有沒有遇到這種情況， 明明手機(jī)顯示附近有很多空車，接單司機(jī)卻在幾公里開外趕來。
這時(shí)候你應(yīng)該有所警覺，接單的司機(jī)可能開了「 搶單掛」。所謂的搶單掛在原理上和翻倍掛是一致的，司機(jī)通過軟件模擬來修改車輛實(shí)時(shí)定位，讓平臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)司機(jī)所虛擬的位置派發(fā)訂單。乘客愿意等的話（虧時(shí)間），這一單司機(jī)照單收下；乘客若是取消訂單，司機(jī)也不虧。
只不過這種騷操作倒是苦了那些規(guī)規(guī)矩矩的網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)老鴨的了解，開掛的司機(jī)一般都愛耍「 虛擬定位+訂單過濾」的組合拳，金額高的訂單優(yōu)先進(jìn)入開掛者的口袋，老實(shí)人只能撿漏。而且對于這種小偷小摸的開掛行為，同行幾乎沒有舉證的可能，平臺(tái)監(jiān)控的難度非常大，要想最大程度地打擊開掛行為、保證行業(yè)的公平競爭，得將開掛軟件開發(fā)者連根拔起。
比較諷刺的是，如今網(wǎng)約車外掛都敢公然在知乎上「打廣告」了（好一個(gè)@****價(jià)值觀）。
失衡權(quán)益，敷衍賠償
就拿老鴨的遭遇舉例，平臺(tái)對于司機(jī)爽約行為會(huì)處以包括「警告、經(jīng)濟(jì)處罰或者停止服務(wù)」處罰，但對于被誤時(shí)的乘客僅以「免費(fèi)取消」作為補(bǔ)償。相反，對于乘客爽約行為平臺(tái)則毫不含糊地、精確到分鐘地向乘客索償（用于補(bǔ)償司機(jī)空駛損失，不同平臺(tái)補(bǔ)償金額不同）。
司機(jī)空駛的損失是損失，乘客干等的損失難道就不算損失了么？
的確，很多時(shí)候我們所遭遇的網(wǎng)約車套路都是司機(jī)的個(gè)人行為。畢竟林子大了，什么鳥都有，既然能投機(jī)取巧把錢掙了，為啥還要照章辦事兒呢？但平臺(tái)不可能因?yàn)槭撬緳C(jī)個(gè)人行為而置身事外，這些違規(guī)、違法行為平臺(tái)有義務(wù)進(jìn)行監(jiān)控、處罰并且對給乘客造成損失進(jìn)行賠償。
雖然每一家網(wǎng)約車平臺(tái)都表示自己在加強(qiáng)對司乘雙方的監(jiān)控，但在供需矛盾以及利益驅(qū)使之下，我們?nèi)阅馨l(fā)現(xiàn)平臺(tái)存在審核缺位甚至是縱容的情況。就像開頭涂先生的遭遇的——司機(jī)無證運(yùn)營。當(dāng)然，希望網(wǎng)約車、出租車沒有黑點(diǎn)，是奢侈的，也是不現(xiàn)實(shí)的，就像不能保證乘客都是文明人一樣。司機(jī)的套路也好，平臺(tái)的問題也罷，這些終究都是需要一直被調(diào)整、被優(yōu)化的。
Anyway，如果被套路了（無論是司機(jī)還是乘客）：保護(hù)自己、保留證據(jù)、投訴舉報(bào)！
