雷帝網 樂天 12月29日報道

蔚來昨日正式發布新版ES8，第三款量產車——智能電動轎跑SUV EC6也公開亮相。

蔚來CEO李斌在接受媒體采訪時說，大家都說2019年挺慘，對于蔚來來說，年初、年中、年末經歷的狀態感覺還是完全不一樣。

“大家非常清楚年中的時候電池召回事件，把我們全年的節奏打亂了，這幾個月其實整個智能電動汽車在遭遇挑戰，補貼退坡，但我們銷量還是一直往上走，說明了我們的產品和服務非常受用戶認可。”

被打倒站起來的人的韌勁，值得去期待

李斌說，在豪華電動車的市場里面，至少從2020年來看，蔚來非常有信心。

“我們現在的產品主要在豪華電動SUV市場，在這個市場我們非常有競爭力。往大一點看30萬以上的SUV市場，我們和奔馳、寶馬、奧迪等等主流汽油車去比，還是非常有競爭力的。”

越來越多的傳統豪華品牌開始推電動車，像Taycan、e-tron、EQC，特斯拉進也都進來了。

李斌指出，原來整個市場他們一出招，蔚來就毫無抵抗之力。2019年對蔚來充滿了挑戰，我們被左一拳、右一拳打趴在地上又爬起來又被打趴地上又爬起來，但是我們站住了。”

李斌指出，被打倒站起來的人的韌勁，值得去期待，就像登陸作戰一樣，蔚來其實建立了一個小的橋頭堡、灘頭陣地。

“像我們這么年輕的創業公司要想存活下去，本就是九死一生的事情，我們有這樣的心理準備，最近幾個月的市場表現應該是蔚來該有的樣子，也給了我們將來很大的信心。”

活下去是蔚來的目標

據李斌透露，蔚來2018年主要是交付的壓力，2019年則因為各方面原因，對人員進行了優化。這是蔚來這樣階段的公司必須做的事情。

“也不光是我們，我想寶馬、奔馳在切換這樣的時間窗口里都做了他們需要做的事。這也是很好的機會讓我們把自己的運營變得更精益，把我們的效率提得更高，讓我們把管理上的細節抓得更細。”

蔚來是在2018年9月上市，談及上市以來發生的事情，李斌說，IPO回來后，曾經在一次內部高管會議上說，蔚來到了比較危險的時候，因為飛機剛起飛的時候是最危險的，很容易失速。在2019年1月初的年會就提出了蔚來已進入資格賽階段，資格賽階段保證自己能活下去。

“今年所有的車開始交付以后就不是PPT的概念，是真的要面對激烈的市場競爭，需要服務好用戶，用戶的場景、用戶的形態，用戶非常多樣化。”

李斌指出，在資格賽階段，要把這些內功做好，不需要花的錢堅決不花，把每分錢都花好。比如說FE車隊是不是別做了，哪些該做，那些要省錢來做，怎么花更少的錢做到更好的效果，這是在資格賽階段需要整個公司去做的事情。

“所以，有堅持、有調整，這個是我們2019年在學習的。現在我們越來越清楚自己該堅持什么，該調整什么，這是我們這一年中學到的東西。”

李斌還指出，蔚來還處在活下去贏得競爭資格的階段，蔚來肯定必須比別人更努力，做得更好，更勤快，更快，才可能活下去。活下去還是蔚來的目標。

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