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在變局中尋找中國(guó)經(jīng)濟(jì)新亮點(diǎn)
創(chuàng)業(yè)追風(fēng)口的時(shí)代結(jié)束了。
小巴正在閱讀的《中國(guó)經(jīng)濟(jì)2020》這樣總結(jié)近年的創(chuàng)業(yè)亂象。
的確，在改革開放之初，中國(guó)的商品、產(chǎn)品、服務(wù)都“一窮二白”，只要膽子大，利用紅利就能創(chuàng)業(yè)成功。
今時(shí)不同往日，中國(guó)正處于大拐點(diǎn)時(shí)代，紅利消減，不斷淘汰舊產(chǎn)能、舊行業(yè)。若是再一味地照搬照抄以往的創(chuàng)業(yè)套路，結(jié)果只能被“套牢”。
小巴摘取了《中國(guó)經(jīng)濟(jì)2020》中對(duì)2011年至今的風(fēng)口分析，看看這十年中曾經(jīng)被眾星 捧月的風(fēng)口們現(xiàn)狀如何。
2011—2013
團(tuán)購(gòu)網(wǎng)“團(tuán)滅”
2011年團(tuán)購(gòu)火熱，超過5000家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資者搶著給創(chuàng)業(yè)者送錢。
可從“千團(tuán)大戰(zhàn)”到“百團(tuán)大戰(zhàn)”，經(jīng)歷過山車般的亂局后，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站死亡率高達(dá)99.96%，近乎“團(tuán)滅”，最終團(tuán)購(gòu)天下盡歸美團(tuán)。
2014—2017
P2P由“座上賓”到“階下囚”
風(fēng)口轉(zhuǎn)向P2P，伴隨的是“雷聲滾滾”。
曾幾何時(shí)，P2P作為互聯(lián)網(wǎng)金融的一分子，頂著“金融創(chuàng)新”的帽子迅速火遍大江南北。
2015年是P2P行業(yè)的高光時(shí)刻，正常運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)達(dá)3595家。好景不長(zhǎng)，同年“爆雷”的P2P平臺(tái)也達(dá)到峰值共867家。
今年11月12日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)普惠金融部主任李均鋒在監(jiān)管通氣會(huì)上透露“網(wǎng)貸整治以退出為主要方向”，P2P徹底涼涼。
2016—2018
共享經(jīng)濟(jì)“神話”破滅
2017年，風(fēng)口轉(zhuǎn)向“共享”，以共享單車為例，最風(fēng)光的時(shí)候有上百億的資金涌入，紅橙黃綠青藍(lán)紫的共享單車如彩虹般絢爛。
除了我們耳熟能詳?shù)膐fo、摩拜以外，小鳴單車、小藍(lán)單車等中小規(guī)模企業(yè)也迅速崛起，前景大好。
但實(shí)際上，共享經(jīng)濟(jì)從網(wǎng)約車、共享單車再到共享充電寶，這些項(xiàng)目的發(fā)展模式大多類似：先瘋狂燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣、搶占市場(chǎng)，再利用資本的力量實(shí)現(xiàn)壟斷或者寡頭壟斷。
如今頭部的ofo背靠阿里、滴滴卻深陷退押金大潮，摩拜作為美團(tuán)的“負(fù)資產(chǎn)”而存在，整個(gè)共享單車行業(yè)幾乎全軍覆沒——可見資本的過度燒錢也解決不了問題。
2016—2019
直播：超級(jí)富二代也追不上的風(fēng)口
2016年，風(fēng)口轉(zhuǎn)向直播業(yè)，共存的各類直播平臺(tái)近400家，直播用戶3.25億，占網(wǎng)民總量的45.8%，帶動(dòng)網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)達(dá)550億元。
然而，繁榮的直播創(chuàng)業(yè)在維持不到1年的時(shí)間后就掀起倒閉潮，自2018下半年起，多家頭部直播公司被曝工資欠發(fā)。
近日來，“國(guó)民老公”王思聰?shù)膫鶆?wù)危機(jī)風(fēng)波更是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。由王思聰100%持股的普思投資在官網(wǎng)發(fā)布公告，稱所有投資人都得到了賠償，熊貓互娛近20億元投資損失全部由普思投資及實(shí)控人承擔(dān)。
不由得讓人感慨，頂級(jí)富二代的追風(fēng)口之路尚且如此艱難，無后備財(cái)力支撐的普通創(chuàng)業(yè)者怕是連入場(chǎng)券都拿不到。
2017—？
健身市場(chǎng)難逃“中年危機(jī)”
當(dāng)健身成為新中產(chǎn)標(biāo)配，傳統(tǒng)健身房卻搶先進(jìn)入“中年危機(jī)”。
《2018年健身行業(yè)報(bào)告數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，近84%的健身俱樂部熬不過12個(gè)月；2019年6月，國(guó)內(nèi)最早的連鎖健身品牌“浩沙健身”倒閉，更是將“健身房已死”的爭(zhēng)議推至風(fēng)口浪尖。
幸運(yùn)的是，新型健身房的崛起正在打破這一僵局。
Keep、FitTime、超級(jí)猩猩、光豬圈健身等一系列主打“24小時(shí)”“99元月付制”“智能硬件”“O2O健身”的互聯(lián)網(wǎng)健身公司，在某種程度上解決了傳統(tǒng)健身房的痼疾，也為其轉(zhuǎn)型提供了一些啟示。
2016—？
新零售行業(yè)大洗牌
自馬云2016年10月提出新零售這一概念，新零售行業(yè)勢(shì)如破竹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年新零售行業(yè)新成立57家公司，市場(chǎng)規(guī)模約389.4億元；2018年盒馬鮮生、7FRESH等16家新零售品牌共計(jì)開店190家。
如今，一路狂奔的新零售卻悄然踩下剎車，從迅速擴(kuò)張轉(zhuǎn)為關(guān)店成潮，菜管家、美味七七、花樣生活、正源食派、果蔬幫等知名新零售企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入死亡名單……
客觀來看，新零售行業(yè)風(fēng)雨飄零，背后的原因其實(shí)很好理解：盲目搶占風(fēng)口，“燒錢”大戰(zhàn)忽視成本管理，沒有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)突破真正顛覆零售本質(zhì)。
那么，未來的新零售前景在何方？《中國(guó)經(jīng)濟(jì)2020》給出這樣的建議：未來的新零售需要變交易思維為功能思維，重新定義場(chǎng)所空間，走上“科技+文化+體驗(yàn)+模式”的融合重構(gòu)之路。
2017—？
新能源汽車“斷奶記”
新能源汽車替代燃油車已是大勢(shì)所趨。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源產(chǎn)業(yè)的相互滲透，加上特斯拉的成功先例，“新勢(shì)力”造車夢(mèng)越做越大。從2014年到2018年，中國(guó)有超過300家注冊(cè)公司進(jìn)入造車領(lǐng)域，總體融資規(guī)模近1000億元。
然而，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策于6月26日開始實(shí)施，不僅地方政府補(bǔ)貼取消，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上，整體補(bǔ)貼滑坡幅度超過50%。
“斷奶”后的新能源汽車開始“蹣跚學(xué)步”，日后或?qū)⒚媾R三大方向性變局：政策層面補(bǔ)貼的有無、新能源車“鋰”“氫”電池的技術(shù)路線之爭(zhēng)以及5G推動(dòng)新能源車發(fā)展的真實(shí)程度。
“蒙眼狂奔”的時(shí)代結(jié)束了，創(chuàng)業(yè)進(jìn)入全面絞殺期。
一些風(fēng)口死掉了，另一些風(fēng)口還會(huì)起來。如果你仍好奇2020年有哪些新興行業(yè)可以進(jìn)入，老牌行業(yè)又將發(fā)生怎樣的演變，歡迎訂閱《中國(guó)經(jīng)濟(jì)2020》搶先收聽。
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