公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現了架 設在長江上的第一座浮橋。中國古代橋梁形式多樣，在建筑上極富特色。從結 構與造型形式上可分為拱式橋、梁式橋、索橋、浮橋、 懸臂橋等。拱式橋又分為聯拱式與單拱式，單拱式橋亦 可分為敞肩式與實肩式等。大多數橋梁位于重要的商旅 要道，以濟交通。有的在橋上還建有橋亭、橋廊，甚至 市肆店面，使橋梁本身也成為交易場所。還有相當一部 分尺度較小的橋梁，則作為建筑或園林的附屬部分，或 列于建筑組群的前部，以增強建筑的前導空間序列，強 調建筑中軸線；或置于園林的山間水際，創造寫仿自然 的園林藝術環境。

盧溝橋

盧溝橋在北京市西南約15公里處豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。橋身結構堅固，造型美觀，具有極高的橋梁工程技術和藝術水平，盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大。橋面兩側設置石欄，北側有望柱140根，南側有141根。整個橋身都是石體結構，關鍵部位均有銀錠鐵榫，為華北最長的古代石橋。在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋，后來外國人都稱它為“馬可波羅橋”。1937年7月7日，日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變”，亦稱“七七事變”。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。

洛陽橋

洛陽橋，世界第一座跨海大橋原名叫做“萬安橋”，是北宋泉州太守蔡襄主持建橋工程。從皇祐五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。因為該橋建在洛陽江江口，故也稱之為“洛陽橋”。北宋時期，洛陽江以“水闊五里，波濤滾滾”著稱，當時江口兩岸的百姓只能通過江口的“萬安渡”渡船來往于兩岸。因為江口時常遭遇大風海潮，所以來往船只經常被潮水打翻，在這樣的背景下人民渴望可以有一座橋梁來溝通兩岸。據《泉州府志》記載，北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，但是浮橋因為其不穩定也沒有真正做到安全渡江的目的。

廣濟橋

廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟橋）此橋始 建于公元1169年，全橋長517．95m，總共20墩19孔，上部結構有 石拱、木梁、石梁等多種型式，還有用18條活船組成的長達 97．30m的開合式浮橋，設置浮橋的目的，一方面適應大型商 船和上游木排的通過，并且也避免了過多的橋墩阻塞河道， 以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式 橋，柱石橋之長、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難 工程歷時之久，都是古代建橋史上所罕見的。 8． 1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建 成，結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋的正橋為三聯3X128m的連續鋼桁梁，雙 線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側各設2．25m人行道，包括引 橋在內全橋總長1670．4物，大型鋼梁的制造和架設、深水管柱基礎的施工等，對發展我國現代橋染技術開創了新路。

趙州橋

趙州橋又稱安濟橋（宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”），坐落在河北省石家莊市東南約40多公里趙縣的洨河上，建于隋朝大業元年至十一年（605—616），由匠師李春設計建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩型石拱橋。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。橋長50多米，9米多寬，券高7.23米（中國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”，券的兩肩叫“撞”），中間行車馬，兩旁走人，下面沒有橋礅，只有一個拱形的大橋洞，兩邊還各有2個拱形的小橋洞（沒有小拱地稱為滿肩或實肩型），這樣既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪，增加美觀，橫跨在37米多寬的河面上，非常雄偉。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為“華北四寶”。