作為我國(guó)軍隊(duì)最重要戰(zhàn)略投送工具之一的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，其制造商西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)近日提前10天宣布了完成今年的生產(chǎn)任務(wù)，其產(chǎn)量較去年的10架幾乎翻了一倍。

據(jù)資料顯示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是是否能達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)的產(chǎn)量關(guān)鍵，最初，在運(yùn)-20立項(xiàng)之初，設(shè)計(jì)師們考慮到俄制D-30KP2發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的采購(gòu)問(wèn)題和未來(lái)可能產(chǎn)生的技術(shù)性問(wèn)題，因此預(yù)備了國(guó)產(chǎn)渦扇-18與渦扇-20航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為兩個(gè)備份方案，果然，時(shí)至今日正是國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)替代方案的補(bǔ)充下，才讓西飛能達(dá)成運(yùn)-20的生產(chǎn)任務(wù)。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)

目前，我國(guó)空軍相較于其他軍種，在今年開(kāi)發(fā)新式武器裝備上相對(duì)過(guò)去幾年也比較低調(diào)，直到年底才由西飛公司宣布提前宣布完成運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，而在此之前這款飽受外界矚目的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)一直都處于低速生產(chǎn)狀態(tài)，主要原因是受制于國(guó)產(chǎn)渦扇-18發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量。

雖然運(yùn)-20最初立項(xiàng)時(shí)就已經(jīng)做好三手準(zhǔn)備用于應(yīng)對(duì)運(yùn)-20的量產(chǎn)，但即使是如此，據(jù)一些公開(kāi)資料說(shuō)，運(yùn)-20在2017年的產(chǎn)量只有8架左右，2018年底才突破年產(chǎn)10架的產(chǎn)能，而今年光西飛停機(jī)坪上的運(yùn)20就已有20余架運(yùn)-20，產(chǎn)量相較去年幾乎翻了一番，其原因毫無(wú)疑問(wèn)是國(guó)產(chǎn)渦扇-18或渦扇-20其中一款因技術(shù)成熟而開(kāi)始進(jìn)行較大規(guī)模量產(chǎn)，這對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略空軍的發(fā)展是非常重要的信號(hào)。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)

在產(chǎn)量達(dá)到目標(biāo)后，未來(lái)我國(guó)空軍不但能擁有更多國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，彌補(bǔ)一直存在的大運(yùn)短板，同時(shí)運(yùn)-20還可以改裝空中加油機(jī)、大型預(yù)警指揮機(jī)以及其他特種平臺(tái)，要知道運(yùn)20比我國(guó)空軍現(xiàn)役由伊爾76和運(yùn)8運(yùn)輸機(jī)改裝來(lái)的預(yù)警機(jī)空間更大，現(xiàn)代化程度更加高，在先前“高新”系列的改裝經(jīng)驗(yàn)上，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)運(yùn)-20家族的改裝型號(hào)就能陸續(xù)出現(xiàn)，屆時(shí)我國(guó)空軍將再往戰(zhàn)略空軍邁進(jìn)堅(jiān)實(shí)的一步。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)

此外，美國(guó)宣布正在開(kāi)發(fā)的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-21“突襲者”，正計(jì)劃使用與F-35戰(zhàn)機(jī)同款同宗的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更成熟后，也可以運(yùn)用類(lèi)似思路在轟-20或其他戰(zhàn)略轟炸機(jī)上使用運(yùn)-20同款的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以減少轟-20或其他戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研發(fā)周期和開(kāi)發(fā)成本。

西飛量產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)對(duì)我國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略空軍只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)如何舉一反三的靈活應(yīng)用運(yùn)-20技術(shù)，或許比國(guó)產(chǎn)航母服役具有更重要的戰(zhàn)略意義。

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