最近閑來無事去電影院感受了下美國人的愛國主義電影《決戰(zhàn)中途島》，感嘆美國人愛國主義教育先進性的同時，電影中大量空對空，空對海的攻擊畫面看的也是十分過癮。由于當(dāng)時條件有限，飛行員們駕駛魚雷機，俯沖式轟炸機進行對海攻擊時難度大·，成功率低，面對敵人密集的防空火力網(wǎng)時顯得力不從心。那么現(xiàn)代戰(zhàn)爭中海軍航空兵的對海攻擊又是怎樣的呢，今天和大家講一講我們國家的海軍航空兵主力殲轟-7（飛豹），以及對海攻擊模式。

目前為止無論是國內(nèi)國外只要提到“對海攻擊”就一定會拿“馬島戰(zhàn)爭”說事，畢竟這也算是現(xiàn)代戰(zhàn)爭背景下的對海攻擊教科書式的案例，并且到目前為止世界范圍內(nèi)的對海攻擊模式似乎延續(xù)了馬島那一套，幾乎沒什么變化，相較于其他戰(zhàn)爭形勢的飛速進展，對海攻擊可以說是技術(shù)含量相對較低的。

如果說海灣戰(zhàn)爭給中國的地面作戰(zhàn)，空軍建設(shè)敲響了警鐘，那么馬島戰(zhàn)爭則激發(fā)了我國海軍航空兵對海攻擊的一次革命。

在飛豹問世以前，我國海軍航空兵主要依靠轟-6D攜帶鷹擊-6反艦導(dǎo)彈的搭配完成對海攻擊任務(wù)，而轟-6顯然難以擔(dān)此大任。由于鷹擊-6的最低投彈高度為1000米，且轟-6的體積較大，速度有限，在敵方搜索雷達的面前幾乎無處遁形，所以除非在完全取得制空權(quán)條件下，否則轟-6在對海攻擊方面沒有任何勝算。

在馬島戰(zhàn)爭中，阿根廷空軍的超級軍旗攜帶法國飛魚導(dǎo)彈憑借超低空突防，成功擊沉了皇家海軍的謝菲爾德號驅(qū)逐艦，而飛行高度超過300米的超級軍旗均遭到了海標(biāo)槍防空導(dǎo)彈的有效打擊。可見在現(xiàn)代對海攻擊模式中唯有以超低空掠海飛行，在距離目標(biāo)較近時打開制導(dǎo)雷達實施攻擊，才有一定勝算。

飛豹于1977年正式立項，由于研制階段我國經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，軍費開支連年下降，飛豹項目險些落馬，但是憑借著科研人員的努力1998年我國第一架自主研制的先進戰(zhàn)斗機飛豹實現(xiàn)了首飛。這是我國第一次在沒有外國幫助下，完全自主設(shè)計的第一款戰(zhàn)斗機，所以在外觀上既不美國也不蘇聯(lián)，完全是中國特色，這次嘗試也為我國航空工業(yè)未來的研發(fā)設(shè)計打下了堅實的基礎(chǔ)。

根據(jù)已有數(shù)據(jù)，首批殲轟七戰(zhàn)機，作戰(zhàn)半徑800公里，飛行速度1.7馬赫，能夠在小于300米的飛行高度完成投放，速度更快，隱蔽性更強，精度更高，射擊扇面達到了30度，而且殲轟七在研制初期，就為未來的改裝升級提供了較大的空間。

早期殲轟七采用了鷹擊-81空艦導(dǎo)彈系統(tǒng)，載彈量大，靈活性高。鷹擊-81”空艦導(dǎo)彈機載系統(tǒng)包括 232H機載雷達、ZJ-9 指揮儀、210 多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)、 HZX-5 航向姿態(tài)系統(tǒng)、 8415 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和 622 自動飛行控制系統(tǒng)。這些分系統(tǒng)采用ARING429-4 總線連接。

目前海軍服役的最新型號殲轟-7A較早前的飛豹進行了一系列的現(xiàn)代化改進，在氣動布局有了進一步的升級完善，機身多處采用了鈦合金及復(fù)合材料，減少重量的同時大大增加了結(jié)構(gòu)強度和使用壽命。

在動力方面殲轟-7A使用了國產(chǎn)秦嶺渦扇發(fā)動機，該款發(fā)動機是我國從英國羅羅公司引進的“斯貝”MK202渦扇發(fā)動機的國產(chǎn)版本，中國在20世紀(jì)末取得了該款發(fā)動機的專利，國產(chǎn)化的秦嶺較MK202在性能上有了較大提升。

航電系統(tǒng)上殲轟-7A采用了新型綜合航電火控系統(tǒng)，玻璃化座艙，前后駕駛艙液晶顯示屏，可掛載國產(chǎn)鷹擊系列反艦導(dǎo)彈或俄制KH-31系列反艦導(dǎo)彈。除此之外升級款還加裝了前視紅外瞄準(zhǔn)吊艙和地空導(dǎo)航吊艙，大大增加了飛機在惡劣天氣復(fù)雜地形條件下的作戰(zhàn)能力。

雖然我國從俄羅斯引進了性能更加先進的蘇-30MK2戰(zhàn)斗機執(zhí)行對海攻擊，但是畢竟保有量較少，殲轟-7A維護成本低，性能雖較蘇-30MK2存在一定差距，但是憑借極高的性價比，其依舊是我國海軍航空兵的主力，況且其在某些方面性能甚至超過了蘇-30MK2，飛豹完成對海打擊這種技術(shù)含量較低的任務(wù)可以說是綽綽有余。

由于目前各種艦空導(dǎo)彈不斷發(fā)展，艦艇對海搜索能力不斷增強，近防火力不斷提升，對海攻擊機的生存條件愈加惡劣，但是掠海低空突防的作戰(zhàn)樣式依然奏效。

之前單一種類戰(zhàn)機執(zhí)行任務(wù)的模式已經(jīng)不能滿足需求，與之相配合的是電子戰(zhàn)飛機的對敵艦載電子設(shè)備的壓制，預(yù)警機的空中引導(dǎo)，以及空中加油機的遠(yuǎn)程協(xié)助。

為了達到作戰(zhàn)效果，飛豹在接近目標(biāo)時轉(zhuǎn)為低空掠海飛行，僅在發(fā)射前很短時間內(nèi)才打開記載火控雷達，并在完成發(fā)射后隨即關(guān)閉。鷹擊系列反艦導(dǎo)彈在離海面5-7米的高度飛行，給敵人的發(fā)現(xiàn)攔截帶來了較大困難，而在真正的作戰(zhàn)任務(wù)中，海軍航空兵往往采用飽和式打擊的方式，一個中隊或一個團建制的執(zhí)行對海打擊任務(wù)，一次性發(fā)射16枚以上的反艦導(dǎo)彈，給敵人造成極大的壓力。而宙斯盾系統(tǒng)一次最多追蹤16-24枚目標(biāo)。

目前我國的海空防御壓力較大，性價比極高的飛豹有效的緩解了我國的海防壓力，且飛豹幾乎是完全國產(chǎn)化的，所以在戰(zhàn)時也不會受制于人，作為中國第一款真正意義上的完全自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機，飛豹將在未來的很長時間里，呼嘯滄海，衛(wèi)戍海疆。