驅動中國2019年12月30日消息 華為任正非曾經說過：“我們永遠不會造汽車。我們是做車聯網的模塊，汽車中的電子部分，邊緣計算是我們做的，我們可能會是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛。決不會造車的。因此，我們不會跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉。”

此前，有不少媒體曾經質疑華為不造車的言論，他們甚至還舉出了華為說過自己不造手機的例子來證明。但是從目前的看來，華為不造車已成定局與。12月29日，新寶駿成為第一個與HUAWEI HiCar達成合作的汽車品牌，并推出了首款搭載HUAWEI HiCar的量產汽車。寶駿成為了第一個與華為牽手推出產品的汽車廠商。

HUAWEI HiCar實現的是手機和車機的互聯，定位是平臺而不是汽車操作系統。在技術實現層面，HUAWEI HiCar的分布式平臺在車載領域將分成兩步走的戰略，第一步為HiCar Lite，以分布式平臺將手機與傳統OS（Android/Linux等）共享資源，使得手機和汽車之間能夠建立管道，共享手機的應用和網絡，這也是目前該系統所處的狀態。第二步則為HiCar Core，手機和車輛座艙將全部建立在分布式平臺上進行資源共享。新寶駿RC-6搭載HUAWEI HiCar可實現多項功能包括：手機與車機無感連接、車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞檢測、Android 應用生態共享、日程卡片等等。

和華為的合作是新寶駿邁向互聯網的一次全新嘗試。新寶駿搭載HIAWEI HiCar后，將實現與市場保有量數億的華為智能終端生態無縫連接，這對于新寶駿來說是否預示著能搭上華為的順風車呢？