2019年，被稱之為5G商用元年，這也時5G通信普及與爆發的開端。作為國內，乃至世界范圍內5G領域的領導者，華為走在5G通信的最前沿；它在這商用元年收官之時，與同樣誕生自5G元年下的新寶駿品牌，來了一次全新的“碰撞”。

新寶駿RC-6成為行業內首個HUAWEI HiCar 智慧互聯解決方案的量產車型，這也是5G全應用生態在車聯網、車載互聯領域中最深度、全面的一次跨界融合，足以稱之為新車機時代的開端。

HUAWEI HiCar 做了哪些升級？

與傳統的車載智能互聯相比，打著5G旗號的HUAWEI HiCar 智慧互聯解決方案做了哪些升級？

將車內空間看作一個移動智能空間，在這個范疇內實現真正的5G全生態，是HUAWEI HiCar 做的第一個重要嘗試。以往的車載互聯系統，往往以騰訊系、百度系等分陣營出現，內部軟件乃至生態都無法互聯，這是封閉式的車載互聯時代。在HUAWEI HiCar 上，實現了整個車機生態的全打通，任何軟件都能有端口接入，不再區別于派系，讓車主真正實現自由選擇的權力。

而這一條升級嘗試，有一個最重點的背書環節——HUAWEI HiCar實現了手機車機互聯標準的制定。簡而言之，HUAWEI HiCar 成為了工信部乃至國家范圍體制內的產物，其YC11互聯標準將在未來成為國內官方的標準，其他車型的5G車機系統都將以此為范本，未來各大廠商的車機都能實現互聯，而不僅局限在一家或幾家車企之間。

再者，在功能多樣性方面，HUAWEI HiCar也實現了一些突破性的升級。最直觀的5G實時視頻通話，通過手機5G分享就能傳遞到車機中控上，實現瞬時、流暢的視頻通話，這也成為車機互聯突破的一大方向。此外，HUAWEI HiCar還搭載有手勢控制功能，區別于寶馬體系下的那一套，這套手勢控制甚至帶有一些擬人化的操作；譬如，關閉音樂指令，用“噓”的動作就能實現，相當智能。

還有一些黑科技屬性，大致概括為極簡連接、日程卡片一鍵式導航、家居控制、AI實時疲勞監測等，這大都建立在華為生態系統的基礎之上，在車載系統中進行了功能的移植，成熟度和智能化程度都達到行業領先水平。

新寶駿RC-6，僅是開始

新寶駿RC-6作為首個吃螃蟹的家伙，成為行業內首個搭載HUAWEI HiCar的車型，在智能交互的產品力方面實現了對同級車型的超越，并且在未來的全場景生態下還將有著更大的可能性。但對于華為，對于新寶駿來說，這都僅僅是一個開始。

“目前HUAWEI HiCar的預搭載正在持續進行，有多達15個車型正在排隊之中。”

這是華為發言人在發布會當天的話術，這也證明了當下這套系統在行業內已然取得了高度的關注度和認可度，將會是5G智能生態落地的重要戰略產物。2020年，在乘用車領域中也將會有更多的車型搭載此套系統，開啟真正的5G車機時代。

“新寶駿系列車型，包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3，以及后續新車都將陸續實現HUAWEI HiCar的搭載。”

顯然，新寶駿通過和華為深度的合作，在未來各大車型中都早有布局，這些車型也都將成為HUAWEI HiCar的重要載體。誕生于5G元年的新寶駿品牌，從產品調性以及企業文化方面，都更容易且全面的接收5G時代的福音，這是它的優勢，也將是未來在新時代下與同級產品競爭的優勢。

寫在最后

2020年3月，新寶駿旗下全系車型都將實現對HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案的搭載，成為5G車機時代最前沿的“玩家”。未來，依靠著5G通信的諸多優勢，新寶駿也將在車載互聯體驗方面樹立起行業的新標桿，在新時代擁有著自己的一席之地。