伊留申設(shè)計(jì)局研制的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，具有航程遠(yuǎn)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、起降性能好等特點(diǎn)，自上世紀(jì)70年代中期起就成為了前蘇聯(lián)空軍運(yùn)輸航空兵的中流砥柱，而其優(yōu)秀的底子也為升級改進(jìn)提供了無限可能，經(jīng)過換發(fā)升級的伊爾-76MD-90A有效載荷超過60噸，媲美美國的C-17運(yùn)輸機(jī)，在服役近半個(gè)世紀(jì)之后仍是一款優(yōu)秀的運(yùn)輸機(jī)，得到很多國家空軍和航司的青睞，有些國家甚至愿意采購翻新的二手伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，可見其搶手程度。

◎?yàn)蹩颂m扎波羅熱機(jī)場棄置的伊爾-76，從LOGO看這是烏克蘭貨運(yùn)航空公司的貨機(jī)

但有一個(gè)國家例外，那就是烏克蘭。在烏克蘭，上圖中的這樣場景并不算什么稀罕事兒——被很多國家空軍青睞的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，在烏克蘭只能像上圖中這樣在沒有什么封存措施的情況下，像棄置共享單車一樣隨意露天棄置在多個(gè)空軍基地和機(jī)場，任由風(fēng)吹雨淋。

◎從涂裝來看這是一架曾經(jīng)服務(wù)于聯(lián)合國維和任務(wù)的伊爾-76TD運(yùn)輸機(jī)

前蘇聯(lián)解體時(shí)，烏克蘭分到了100多架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，到1992年的時(shí)候這些伊爾-76還都服役狀態(tài)。之后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低下且烏克蘭空軍無法運(yùn)營這么多伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，大量伊爾-76運(yùn)輸機(jī)開始閑置，烏克蘭空軍隨即開始對內(nèi)對外兜售伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，有些被出售給其他國家，有些則被烏克蘭國內(nèi)的貨運(yùn)航空公司收購。

然而即便如此，到2018年烏克蘭的伊爾-76還沒能全部處理完，目前烏克蘭國內(nèi)在飛的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)（烏克蘭空軍和航司）總數(shù)不到20架，還有大量伊爾-76運(yùn)輸機(jī)棄置在各個(gè)機(jī)場。

◎?yàn)蹩颂m扎波羅熱機(jī)場廢棄的29架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

烏克蘭東南部的扎波羅熱機(jī)場是目前烏克蘭棄置伊爾-76運(yùn)輸機(jī)最集中的機(jī)場，在扎波羅熱機(jī)場棄置的伊爾-76多達(dá)29架，這些伊爾-76大多數(shù)被拆去發(fā)動機(jī)、抹去機(jī)號和涂裝，然后在沒有密封保護(hù)的情況下露天棄置在雜草叢生的停機(jī)坪，在不遠(yuǎn)處還有同樣被棄置多年的的米格-25“狐蝠”截?fù)魴C(jī)和蘇-22“裝配匠”攻擊機(jī)，該機(jī)場原本是烏克蘭空軍一處基地。

◎?yàn)蹩颂m梅利托波爾機(jī)場棄置的35架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)（部分）

而在坐落于亞速海沿岸的烏克蘭梅利托波爾空軍基地，還有35架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)被拆去發(fā)動機(jī)棄置在停機(jī)坪，這里原本是烏克蘭空軍第25運(yùn)輸航空團(tuán)駐地，不過近年來由于經(jīng)費(fèi)拮據(jù)，該團(tuán)的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)停飛。而根據(jù)《飛行國際》統(tǒng)計(jì)，目前烏克蘭空軍能飛的伊爾-76僅有6架。

◎?yàn)蹩颂m鮑里斯波爾機(jī)場廢棄的3架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)

在基輔東郊的鮑里斯波爾機(jī)場，還有3架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)被棄置在停機(jī)坪，這里原本是烏克蘭空軍第15運(yùn)輸機(jī)團(tuán)駐地，目前似乎已經(jīng)撤編，所有烏克蘭空軍能飛的伊爾-76全部部署于日托米爾州。