在如今國內的汽車市場中，組多車企把中控屏尺寸越做越大、功能越來越多，并且從單機走向了互聯，其形態有了翻天覆地的變化。但是相比同期手機功能的快速迭代升級，車機依然顯得有些“不夠用”。這也導致了許多的車機系統是空有噱頭，但對駕駛者來說實際產生的作用更多的只是實現了在線聽音樂，和大屏導航等基礎功能。
不過，幸運的是5G時代已經悄然到來，全場景智能化時代也正在深化，汽車工業迎來了百年來最大機遇與變革，第三次革命即智能化革命也如約而至。智能變革生活、網聯變革場景、代際變革需求--5G的到來正逐漸將汽車這個傳統出行工具向移動智能終端轉變，不僅解決了數據的傳輸，核心是創造了新的出行場景。
去年，上汽通用五菱與華為宣布戰略合作之后，如今首款產品已在新寶駿產品中實現了實裝。
12月29日，新寶駿發布全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯量產汽車新寶駿RC-6。該款車型搭載了新寶駿最新AI語音、智能駕駛、智能網聯與圖像識別技術。借助HUAWEI HiCar，新寶駿RC-6可提供車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、安卓應用生態共享等功能。
新寶駿+Hicar 能做些什么？
我們首先拋出答案，以下多種功能，就是新寶駿RC-6+華為Hicar能為汽車生活帶來的種種改變：
★ 極簡連接：無需用戶主動操作，上車即完成自動連接。
★ 日程卡片一鍵導航：識別用戶日程信息,以卡片形式智能提醒,用戶一鍵即可導航至目的地。
★ 家居控制：通過家居卡片一鍵控制遠程家居設備。
★ 疲勞檢測：利用車內攝像頭圖像數據、華為手機的強大AI運算能力和手表/手環的心率傳感器數據檢測駕駛員的異常駕駛行為，保障駕駛安全性。
★ 視頻通話：利用車的屏幕/麥克風/音響結合手機的5G通信能力,實現極致體驗的視頻通話。
★ 手勢識別：利用車的攝像頭+手機的AI運算能力，實現手勢控制音樂播放/暫停。
★ Android應用生態共享：將豐富的Android應用生態共享給汽車，構建用戶體驗在車內和車外場景的無縫流轉和銜接。
在正式宣布新寶駿+Hicar正式發布的185天前，新寶駿率先發布全球首臺手機車聯網，137天前將手機車聯網落地在RM-5和RC-6兩款車型上，又過了54天，新寶駿RS-3上市，新寶駿手機車聯網完成了第一次迭代升級。“新寶駿速度”為變革未來智能出行方式加速，打造與眾不同的”全域、全時、全生態“的移動智能空間。
"構建萬物互聯的智能世界"是華為的企業口號，我們可以看到華為正在通過5G技術，將互聯融入進各行各業。"華為，不僅僅是世界500強"的宣傳語，更是體現出華為的遠大目標。"鴻蒙系統"、"麒麟芯片"，這兩項高精尖的科技，無一不打破了行業壟斷，真正將中國技術遠揚至海外，讓中國屹立于世界之巔。"鴻蒙系統"打破了安卓、iOS、Windows的禁錮，"麒麟芯片"更是一度被譽為"中國芯"，兩項高端成就真正造就了國人的民族自豪感。
而新寶駿品牌于2019年4月成立，不僅是5G元年也是華為向全球市場邁出堅實步伐的一年。誕生于新時代的新寶駿，以"智能、科技、年輕、網聯"為品牌基因。隨著5G時代的來臨，中國已成為全球5G技術的領跑者，在此背景下，新寶駿趁著這股東風，不斷完成迭代更新，真正通過科技技術，將便捷性融入消費者的衣食住行娛中。
深入合作 “鴻蒙”裝車
今年上海車展期間，華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時提到，要將人-車-家打通：“現在用華為手機的用戶，跟車沒有連接起來”，而他們希望華為手機與大量的車載體驗無縫銜接：例如用戶上車的時候如果被提示家里有燈沒關（或者其他設備沒關），只要在車上操作下，家里的燈就關了；而在開車快到家時，用戶也可以啟動回家模式，包括打開空調、窗戶等；如果在手機上、家中聽書聽到某個段落，來到車上還能繼續聽等等，以實現家庭、工作、出行等場景的結合。
而新寶駿索所搭載HUAWEI HiCar則正好實現了華為的愿景，將實現與數億的華為智能終端生態無縫連接，而這對于新寶駿/華為來說也預示著未來更多的可能性。
不過在HiCar發布之前，華為的“鴻蒙”系統的消息似乎更加被國人所關注。如果說Hicar實現的是手機和車機的互聯，定位是平臺而不是汽車操作系統，那么鴻蒙操作系統則是華為5G時代“1+8+N”全場景智慧化戰略的重要支撐。其中“1”是以手機為主入口；“8”是以車機、平板等為輔入口；“N”代表泛IOT硬件設備，讓華為在智慧車載布局更近一步，實現智能座艙的生態打通。
換句話說，“鴻蒙”與“Hicar”都將為汽車車機帶來無限的延展，當然“鴻蒙”也許更加具“未來感”。
結語：車聯網發展到今天，已經不僅僅是遠程控制車輛，在線聽音樂那么簡單。作為第三次汽車“工業革命”的核心組成部分，Hicar系統的實裝為車聯網和車機規劃了更清晰的未來用車場景。
當然，作為這套系統的實裝標桿，新寶駿RC-6旗下的陸續實裝的車型，同樣也是汽車生活中“萬物互聯”的典范之作。
