作為全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，美國(guó)波音公司遇到大難題，由于兩起空難事故，再加上故障頻發(fā)，波音公司損失達(dá)到500億美元，其中包括兩起空難90億美元以上的損失，以及目前積壓在波音手中400架以上737Max客機(jī)。

不但如此，波音公司損失還在持續(xù)增加。即便737Max客機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，但該公司每月還要消耗至少10億美元。而波音公司遭遇重創(chuàng)，正好將機(jī)會(huì)拱手讓給后起之秀中國(guó)，讓我國(guó)可以趁機(jī)大展身手。

媒體稱(chēng)，波音公司停產(chǎn)737Max的決定或?qū)⒆屆绹?guó)一季度經(jīng)濟(jì)遭受重大打擊。按照摩根士丹利發(fā)布的分析報(bào)告來(lái)看，若波音737Max停產(chǎn)3個(gè)月，美國(guó)第一季度GDP增長(zhǎng)率將降低0.8%。

值得注意的是，波音737Max停產(chǎn)時(shí)間可能已經(jīng)不再是此前計(jì)劃的3個(gè)月。就在12月20日，美聯(lián)航宣布將波音737Max復(fù)飛時(shí)間從明年3月份推遲至6月。

在空難事故未完全處理完之際，波音客機(jī)小事故不斷，短短一個(gè)月內(nèi)，就多次出現(xiàn)引擎、起落架故障等問(wèn)題，再次讓外界對(duì)波音客機(jī)質(zhì)量發(fā)出質(zhì)疑。對(duì)于這種困境，波音到目前沒(méi)有提出有效解決辦法。客機(jī)方面失利的同時(shí)，波音公司其他方面也不順利。

此前，波音公司研制的載人飛船“星際客機(jī)”搭乘阿特拉斯-5號(hào)火箭進(jìn)行不載人試飛時(shí)，由于軟件錯(cuò)誤在飛行期間消耗過(guò)多燃料，沒(méi)能進(jìn)入預(yù)定軌道與空間站實(shí)現(xiàn)對(duì)接，只能遺憾返回。

對(duì)此，美國(guó)為挽回最后顏面聲稱(chēng)星際客機(jī)成功降落，算是取得部分成功。但即便如此，依舊掩蓋不了美國(guó)目前的困境。此次試飛失敗，意味著美國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，想要前往國(guó)際空間站，還得繼續(xù)依賴(lài)俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船。

不過(guò)，俄羅斯不斷調(diào)高“船票”價(jià)格的做法讓美國(guó)非常難受。為不受俄羅斯限制，美國(guó)想要打破這種被動(dòng)局面。但是，此次試飛的失敗，也意味著美國(guó)打破局面行動(dòng)首次宣告失敗。當(dāng)然，美國(guó)并不會(huì)因此心灰意冷，只是有些失望。