雖然在第二次世界大戰期間，蘇聯損失了大量的坦克。但是通過衛國戰爭的實戰檢驗，蘇聯的坦克設計師得以設計出性能更為優良的坦克。除了二戰期間聞名遐邇的T-34系列中型坦克之外，在二戰末期，蘇聯還研制出了性能更為優越的IS-3重型坦克，并在柏林閱兵式上給當時的西方盟友帶來了極大的震撼和壓力。

柏林閱兵式上的IS-3重型坦克給世人帶來了極大震撼

雖然二戰已經結束，但是隨著冷戰“鐵幕”的徐徐落下，北約與華約在歐洲平原上又形成了令人緊張的對峙局面，而坦克，則成為當時對峙雙方最重要的陸上技術兵器。

和當時的美國一樣，蘇聯也從德國獲取了更先進的破甲彈制造技術以及導彈制導技術，并以此為基礎開始研發屬于自己的反坦克導彈，同時開始嘗試將其結合到自己的新一代坦克上。因此，今天就為大家介紹一下蘇聯導彈坦克這匹紅色戰馬的發展史，讓大家對蘇聯冷戰時期的導彈坦克發展有一定的認識。

導彈坦克的研發背景——核戰爭環境下的遠程火力突擊能力

和當時美國、北約偏重防守的戰略不同，蘇聯更強調主動突擊取得戰爭的先手優勢。即在戰爭爆發初期，即以大量戰術核武器開路，優先對北約的裝甲部隊集散地和相應戰略支點進行戰術核打擊。在戰術核打擊之后，蘇軍裝甲部隊對核打擊后的戰場進行清掃，為機械化步兵打開戰場局勢。

蘇聯為“核大戰”設計的核戰坦克

因為要在“核大戰”初期快速完成大縱深式的突擊作戰，此時蘇軍坦克一方面要求在外形設計上要盡可能的低矮，以防止在核爆炸產生的沖擊波下出現坦克傾覆的情況。其次是強化坦克的遠程火力突擊能力，以便快速執行戰場“打掃”任務。

但是當時坦克炮在遠距離上的精度有限，如果要保證坦克炮的遠程火力突擊能力，就要求坦克炮的倍徑要盡可能的長、藥室要盡可能的大，以便提升炮彈的初速和有效射程。但是這樣一來，坦克炮的制造工時和制造成本又會大幅上揚，不符合蘇軍當時進行大規模戰爭的理念。

蘇軍認為即使是IS-7重型坦克，其性能也已經落伍

在這種思想的影響下，當時部分人認為蘇軍在戰后發展的新一代坦克，如IS-7和T-10等重型坦克已經不能夠滿足蘇軍在未來的使用需求。加上當時法國成功將SS-10反坦克導彈結合到了AMX-13輕型坦克上，蘇聯于是決定開始研發自己的導彈坦克，以滿足自己在未來戰場上的需求。

無主炮的導彈坦克——能夠“動對動”打擊的“150工程”導彈坦克

無論是美國還是法國，早期的導彈坦克都還保留有坦克主炮，以作為步兵支援力量或者反坦克導彈耗盡時的補充火力。但是當時的蘇軍內部對反坦克導彈性能過分自信，于是在一開始便決定研發一款純粹的導彈坦克——“150工程”導彈坦克。

“150工程”導彈坦克保持了此前蘇聯坦克一貫的低矮特征，不過與其低矮外形相比，“150工程”導彈坦克在外觀上最大的特點是完全取消了坦克主炮。該型導彈坦克唯一的反裝甲力量就是安裝在半球形鑄造炮塔上的3M7反坦克導彈發射架。

“150工程”直接取消了坦克主炮

和法國導彈坦克需要人工補充反坦克導彈不同，“150工程”導彈坦克的反坦克導彈儲存在坦克內部的長方形儲彈箱中，在需要使用時，反坦克導彈會從儲彈箱中推出，自動安裝在導彈發射導軌上。同時坦克內部安裝有全套的超壓三防系統，保證該型坦克可以在核生化環境下進行長時間作戰。

法國的導彈坦克需要手動補充導彈

從紙面數據上來看，“150工程”導彈坦克性能十分出眾。其搭載的3M7反坦克導彈采用光學跟蹤，半無線電指令制導，最大飛行速度為200米/秒，聚能戰斗部能夠保證在30度著彈角下輕松擊穿250毫米的鋼裝甲板。此外，“150工程”導彈坦克在時速20公里的情況下，對3000米距離上的目標仍然保持有15%的命中率，而同時期的法國導彈坦克，只能夠在靜止狀態下進行作戰。

“150工程”導彈坦克的布局圖

但是“150工程”導彈坦克的項目進程拖沓嚴重，遲遲未能按原定計劃造出樣車供蘇聯軍方進行測試，最終蘇軍開始推動其他型號導彈坦克項目的發展，以避免“150工程”導彈坦克出現問題。

連炮塔都拿掉的導彈坦克——“287工程”導彈坦克

“287工程”導彈坦克是專門用來和進度滯后的“150工程”導彈坦克進行競爭的，“287工程”導彈坦克是“430工程”的裝甲底盤和9M15“臺風”反坦克導彈的結合體。“430工程”就是后來T-64主戰坦克的原型車，防彈性能和野外通過能力比“150工程”更好。

“287工程”導彈坦克

“287工程”導彈坦克的主要武器為9M15“臺風”反坦克導彈，這種導彈屬于第二代反坦克導彈，該型反坦克導彈除了使用4片大展弦比的三角形彈翼之外，還采用了推力矢量控制，綜合控制性能比3M7反坦克導彈要好上不少。

“287工程”導彈坦克和“150工程”導彈坦克在外形上最大的不同是直接取消了坦克炮塔設計，兩具半埋式“臺風”反坦克導彈發射架布置在一個堅固的戰斗室上。所有的導彈和“150工程”一樣，全部采用全自動裝填發射，戰時成員不用將身體探出車體外。因為“臺風”反坦克導彈的體型較大，“287工程”導彈坦克一次只能夠攜帶15枚“臺風”反坦克導彈進行作戰。

“287工程”導彈坦克取消了炮塔設計

雖然“287工程”導彈坦克進展順利，但是此時蘇軍已經從“核大戰”的狂熱中開始冷靜了下來，開始考慮常規戰爭環境下的裝甲作戰與反裝甲作戰。而作戰用途較為單一的“287工程”導彈坦克，自然不可避免的被蘇軍所冷落，蘇軍開始轉而開發更新一代的導彈坦克。

回歸“核常兩用”思路——采用炮射導彈設計的“757工程”

“757”工程的任務是在摧毀敵方裝甲單位的同時，還要能夠執行更為廣泛的作戰任務，因此“757工程”一開始就確定要回歸到有炮塔和坦克炮的傳統設計，以兼顧“核常兩用”的需求。

回歸傳統設計的“757工程”

不過，蘇聯設計師并不打算像法國導彈坦克那樣將反坦克導彈和坦克炮分開，而是和美國導彈坦克一樣，采用了炮射導彈設計。在執行反裝甲任務時，“757工程”裝備的D126S型125毫米低壓滑膛炮可以發射“紅寶石”反坦克導彈。而在執行常規火力支援任務時，則用該炮發射無控爆破火箭彈或者專用的低壓榴彈。

“757工程”的三視圖

“757工程”最大的亮點在于其采用的“紅寶石”炮射導彈，該款反坦克導彈最大射程4000米，最大破甲厚度達到500毫米，采用主動紅外制導方式工作。不過該種制導方式要求射手需要一直用紅外制導光束保持對目標的照射，要求較高。

“757工程”被底盤所拖累

蘇軍對“757工程”的作戰性能還是比較滿意的，但是“757工程”采用的底盤是由IS-3M坦克發展而來的一種拼湊底盤，可靠性不佳。最終蘇軍還是決定放棄“757工程”，轉而以“757工程”的技術作為基礎，發展性能更為先進的導彈坦克。

性能有限的升級——基于“757工程”而來的“282工程”和“775工程”

既然原本的“757工程”是被底盤性能所拖累，于是蘇聯很快基于“757工程”的技術推出了“282工程”和“775工程”。其中，“282工程”是直接在原來的“757工程”基礎上，使用了T-10M坦克的裝甲底盤。而“775工程”的改動幅度較大，不僅底盤更換，車體內部也重新進行了設計，導致車高增加到了1.75米，不過仍然滿足蘇軍對于坦克高度的要求。

“775工程”和“282工程”

不過“282工程”和“775工程”最終都失敗了，失敗的最大原因是“紅寶石”反坦克導彈性能無法進一步提升。這就導致原來的D126S型125毫米低壓滑膛炮變成一種性能平平的“雞肋”坦克炮，綜合作戰能力已不如當時蘇軍的常規高膛壓坦克炮。

“775工程”的車高上升到了1.75米

在經過綜合考慮后，蘇軍最終決定放棄“282工程”和“775工程”。實際上，這也代表了蘇聯徹底放棄了繼續對導彈坦克這一車種進行進一步的發展。曾經在蘇軍內部備受推崇的導彈坦克，就這樣迎來了自己的末路。

結語

蘇聯發展導彈坦克的本意，是希望在“核大戰”的情況下，能夠對敵方裝甲力量進行有效的摧毀，屬于核戰爭作戰理念的一個分支。

導彈坦克用途太過于單一

但是實際上，不僅“核大戰”沒有成為現實，而且常規戰爭還重新成為蘇軍的主要作戰方向。在這種情況下，性能更為可靠，任務拓展性更強的常規坦克重新成為蘇軍研究的方向，導彈坦克自然也就不可避免的走到了發展的盡頭。