或許從來(lái)沒(méi)有哪一個(gè)時(shí)期，會(huì)像現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代一樣，將數(shù)字通信技術(shù)與汽車工業(yè)如此緊密地結(jié)合在一起。汽車誕生的一百多年間，人類的通訊方式從最初的無(wú)線電到衛(wèi)星通訊，再到如今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，經(jīng)歷了天翻地覆的變化。但是汽車與通信技術(shù)的結(jié)合在十年前，還基本停留在無(wú)線電收音機(jī)的階段，直到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和普及，才真正開(kāi)始質(zhì)的變化。

移動(dòng)通信技術(shù)從2G到3G再到4G，如今又迎來(lái)了5G時(shí)代。2019年是5G商用元年，在這一年車聯(lián)網(wǎng)也開(kāi)啟了新一輪的變革。同樣在這一年誕生的還有新寶駿品牌，自2019年4月11日新寶駿品牌發(fā)布及首款車型RS-5發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)推出了包括RS-5、RC-6、RM-5、RS-3共4款產(chǎn)品。新寶駿品牌自誕生之日起，“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”就被注入了其品牌基因之中。

面對(duì)即將到來(lái)的2020年，不論是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還是汽車行業(yè)，各方對(duì)于未來(lái)行業(yè)的發(fā)展都做出了很多判斷，對(duì)于二者相互融合的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也有著新的觀點(diǎn)和嘗試。作為其中的重要參與者，新寶駿于2019年12月29日在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)和科技的重要?jiǎng)?chuàng)新中心深圳舉辦了以“跨界融合 創(chuàng)造出行新生活”為主題的全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)汽車發(fā)布會(huì)。此次，新寶駿聯(lián)合華為、博泰、愛(ài)奇藝、喜馬拉雅、蘇寧、攜程、美團(tuán)、百度云、酷我等眾多生態(tài)伙伴共同打造新寶駿的“移動(dòng)智能空間”。

新寶駿練朝春：創(chuàng)造出行新生活

雖然車聯(lián)網(wǎng)已不算什么新概念，在國(guó)外起步也比較早，但之前的發(fā)展并沒(méi)有形成規(guī)模化和體系化。過(guò)去，不論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是汽車企業(yè)，心里都有自己的“一畝三分地”，總怕跨界合作會(huì)被別人牽著鼻子走，最終失去行業(yè)主導(dǎo)權(quán)，這也導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展始終面臨著各種行業(yè)壁壘。這樣的局面反映到消費(fèi)端，最明顯的結(jié)果就是眼看著智能手機(jī)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，但是車機(jī)系統(tǒng)卻像是被“冰封”在了上個(gè)世紀(jì)，進(jìn)步遲緩。久而久之，汽車消費(fèi)者也就認(rèn)為車機(jī)系統(tǒng)的功能性和實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如自己手里的智能手機(jī)。

上汽通用五菱副總經(jīng)理兼技術(shù)中心總經(jīng)理練朝春

新寶駿的出現(xiàn)，則在努力重塑行業(yè)形象。作為上汽通用五菱副總經(jīng)理兼技術(shù)中心總經(jīng)理，練朝春在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)闡述了“新寶駿速度”為變革未來(lái)智能出行方式加速而打造的與眾不同的“全域、全時(shí)、全生態(tài)”的移動(dòng)智能空間。

· “全域”實(shí)現(xiàn)從駕駛者到全員的覆蓋，出行空間不再僅僅是車輛駕駛者的專利，新寶駿改變了車輛作為載體的純粹功能，成為人、車、生活融合的載體。

· “全時(shí)”實(shí)現(xiàn)從車內(nèi)到車外的24小時(shí)在線，讓汽車不僅是用車時(shí)的空間，而是全時(shí)間周期的體驗(yàn)與服務(wù)。

· “全生態(tài)”構(gòu)建生態(tài)開(kāi)放打通的智能出行空間，讓汽車不再是封閉的環(huán)境，將汽車生態(tài)擴(kuò)展到娛樂(lè)生態(tài)、金融生態(tài)、生活生態(tài)、出行生態(tài)。

所以，新寶駿創(chuàng)造的移動(dòng)智能空間，解放了空間限制，讓萬(wàn)物互聯(lián)成為可能；解放了算力限制，讓硬件互助成為可能；打通了生態(tài)體驗(yàn)的壁壘，讓生態(tài)共享成為可能。這就是新寶駿對(duì)于“移動(dòng)智能空間”的探索，將手機(jī)超高速度與算力賦能車機(jī)，實(shí)現(xiàn)同步網(wǎng)聯(lián)，率先實(shí)現(xiàn)5G場(chǎng)景在車輛內(nèi)外的應(yīng)用。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是新寶駿通過(guò)聯(lián)合各方資源，將車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈打通，并借助5G技術(shù)的發(fā)展和普及，讓車機(jī)的功能性和實(shí)用性實(shí)現(xiàn)堪比甚至超越目前主流智能手機(jī)的進(jìn)步。

發(fā)布會(huì)上，新寶駿首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)車--新寶駿RC-6正式亮相，并且自2020年3月起，新寶駿全系產(chǎn)品都將搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

華為徐鏡進(jìn)：助力新寶駿HiCar落地

華為消費(fèi)者BG軟件副總裁徐鏡進(jìn)

作為新寶駿在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的重要合作伙伴之一，華為通過(guò)自己在軟硬件方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)助力新寶駿全球首款搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)量產(chǎn)汽車發(fā)布。在發(fā)布會(huì)上，華為消費(fèi)者BG軟件副總裁徐鏡進(jìn)就詳細(xì)介紹了HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)產(chǎn)品的各項(xiàng)特點(diǎn)。

新寶駿搭載 HUAWEI HiCar 智慧互聯(lián)產(chǎn)品后，可以與多達(dá) 1.3 億的華為智能終端與智能設(shè)備完全打通，實(shí)現(xiàn)零級(jí)貼合式互聯(lián)。此次發(fā)布的新寶駿RC-6 HiCar版，更搭載了新寶駿最新的AI語(yǔ)音技術(shù)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)與圖像識(shí)別技術(shù)。

新寶駿搭載HUAWEI HiCar，可以實(shí)現(xiàn)硬件互助，生態(tài)共享，并帶來(lái)七大黑科技：手機(jī)與車機(jī)無(wú)感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、視頻通話、手勢(shì)交互、Android應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片。

可以說(shuō)，新寶駿HiCar將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他 IOT等硬件設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)，讓每一位車主及乘員在自己的“移動(dòng)”中都能享受到智能科技帶來(lái)的服務(wù)與便利，真正實(shí)現(xiàn)了基于全場(chǎng)景分布式平臺(tái)的智慧出行新體驗(yàn)。

博泰應(yīng)宜倫：構(gòu)筑車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)

博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫

作為新寶駿Hicar的重要合作伙伴，博泰集團(tuán)在過(guò)去十年通過(guò)與汽車企業(yè)客戶、生態(tài)圈大客戶，以及大量的第三方生態(tài)圈參與者的摸索和實(shí)踐，逐步構(gòu)筑起一套完整的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈體系。

如今站在新的歷史起點(diǎn)上，面對(duì)下一個(gè)十年，博泰集團(tuán)創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫提出基于對(duì)下一個(gè)10年——“M2AC變量”構(gòu)建的生態(tài)圖譜。“M2AC變量”（mobile+mobility、AI、Cloud+Big data），將推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值重構(gòu)。

基于此，博泰和新寶駿合作的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)使用戶可以任意選用自己想要的地圖、音樂(lè)、視頻App、生活服務(wù)等生態(tài)，構(gòu)建起1+1+N的開(kāi)放全場(chǎng)景式生態(tài)。其中，1是指車機(jī)，1是指手機(jī)，N是耳機(jī)、手表、手環(huán)、電視、智能音箱、IOT設(shè)備等等載體。當(dāng)形成了1+1+N的全景式生態(tài)時(shí)，將讓萬(wàn)物互聯(lián)成為可能，并重新定義5G移動(dòng)智能空間，引領(lǐng)汽車智能化的新潮流。

舉例而言，通過(guò)硬件互助，新寶駿實(shí)現(xiàn)了從原來(lái)的2感擴(kuò)大到5感的生物識(shí)別，通過(guò)手腕上的手表識(shí)別佩戴者的心跳，通過(guò)攝像頭識(shí)別駕駛者的表情、情緒和肢體語(yǔ)言，讓車更懂用戶；通過(guò)生態(tài)共享，新寶駿打破了服務(wù)領(lǐng)域的邊界，引入生活、娛樂(lè)視聽(tīng)、購(gòu)物、出行、旅游等全領(lǐng)域的生態(tài)。這些生態(tài)曾經(jīng)都是獨(dú)立的，現(xiàn)在鏈路被打通，讓用戶得以享受全景服務(wù)；通過(guò)新寶駿、華為與博泰合作開(kāi)發(fā)的Hicar，新寶駿實(shí)現(xiàn)了與多達(dá)1.3億的華為智能終端與智能設(shè)備互聯(lián)，開(kāi)始鏈接萬(wàn)物。所以，搭載了1+1+N的全景式車輛網(wǎng)生態(tài)后，新寶駿的車輛都將最終成為新寶駿及合作伙伴開(kāi)展跨領(lǐng)域新業(yè)務(wù)的新入口。

寫在最后

2020年，被視為5G大規(guī)模商用的關(guān)鍵之年。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的上下游大大小小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有真正打破行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)跨界融合才能實(shí)現(xiàn)自身的不斷發(fā)展。新寶駿RC-6 HiCar版的正式投產(chǎn)，也讓我們對(duì)未來(lái)智能車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有了更多期許和想象空間。