如今，公路越野（Cyclo-Cross，即CX）項目逐漸進入中國車友的視線中，一些成績較好的公路越野出身的車手也常被人掛在嘴邊，雖然該項目目前尚不屬于奧運范疇，但已經在歐美發展了很長時間。那么公路越野為何在歐洲如此受歡迎，它到底是一個怎樣的項目？他的規則是怎樣的，又經歷了怎樣的發展，讓我們來一起了解一下。

什么是公路越野（Cyclo-Cross/CX）

許多人認為（Cyclocross/CX）公路越野就是騎著公路車泥地里打滾、找虐。其實和鐵人三項類似，公路越野（Cyclocross/CX）融合了兩種運動，即騎行和越野跑，同時強調對車的把控性。

公路越野兼顧公路車的緊張刺激和山地車對技術的要求，強調短時間強度對抗、地形運用、線路選擇，使得每次公路越野賽都能使觀眾心潮澎湃，對于車手來說也是充滿挑戰的一天。每次比賽持續時間不長，通常時間設定為45-60分鐘，賽事通常在秋冬季，以歐洲為主。

公路越野比賽賽道通常為1.5-3公里一圈的環形賽道，完美的賽道包括了鋪設過的人工賽道和未鋪設過的自然賽道，根據參賽者的年齡，比賽為30-75分鐘不等。比賽路段一般包括公路路段、山路、爬坡和不可騎的障礙路段。

與山地XC賽相近的規則是中途設有維修區，可以在維修區修車或更換車輛，與平常所見的自行車項目最大的規則區別就是一般不使用電子計時器，決勝方法是在規定時間內計算車手的騎行圈數，若圈數相同，則按通過終點測序排名。

公路越野最大的特點就是車手扛起車子奔跑，因為賽道上特有的柵板障礙，必須穿越通過，不可繞開。通常會設置2-5個25-45 cm高的障礙，并且為了防止車手兔跳越過而將柵板設置距離非常近，所以我們能看到一些車手能下車、扛車一氣呵成，非常流暢，大大減少時間和速度損失。

公路越野的起源和發展

它的起源可以追溯到19世紀末20世紀初期，雖然具體的起源已不可考，但公認的起源是當時法國陸軍二等兵丹尼爾·古索（Daniel Gousseau）騎著他的自行車和朋友一起穿過崎嶇的樹林，跨越各種艱難的障礙。并且古索也是一名自行車手，他的這種騎行方式可以使他在寒冷的冬季保持身體狀態，后來他的這種方法被部隊的訓練官所注意，并且將這種冬季騎自行車的方法引入到法軍的日常訓練當中去。

1910年法國自行車錦標賽冠軍Octave Lapize成為第一個將自行車扛在肩上奔跑的車手，從此開啟了扛車跑的風格，可悲的是，這位偉大的車手在第一次世界大戰期間在一場空戰中喪生。

在Octave Lapize將他在1910年環法自行車賽中的勝利歸因于他在越野越野賽上的訓練之后，這項運動被傳入和法國接壤的國家，比利時在1910年舉辦了首屆全國冠軍賽，瑞士于1912年舉辦比賽，緊接著盧森堡于1923、西班牙于1929、意大利于1939相繼舉辦比賽。

而環法創始人Géo Lefèvre在早期的比賽中經常參與其中，發揮了關鍵作用。幫助他在1913年改革了環法自行車賽，也正是因為這年，環法上戲劇性的斷架事故使當時“千年老二”Eugène Christophe不得不扛車奔跑，得益于冬季公路越野訓練讓他扛車期間將時間損失降到最小，也讓人們更加關注公路越野的魅力。

1924在巴黎舉辦的第一屆國際越野賽Cyclo-PédestreLeCritérium則向世界證明了公路越野是一項超越法國的國際項目。比賽在農村地區進行，吸引了公眾的極大熱情，這項比賽最受觀眾喜愛的路段被稱為”Trou du diable”意為“魔鬼之洞“的可怕下坡，觀眾們則喜歡看著擁擠的車手從泥濘的超陡坡滾下，挑戰觀感。

隨著項目的逐漸發展和流行，于1940年被國際自盟（UCI）接納為正式競賽項目。慢慢的，賽道演化逐漸縮短，更短的賽道能更好地讓觀眾觀賽，在這種以觀眾觀賽為主要目的的引導下，賽道設計逐漸向城市中心靠攏，開始有了長長的樓梯、鋪裝的鵝卵石路和類似今天的柵欄（障礙）等特點。

1950年，“國際公路越野賽標準”被世界專業公路越野錦標賽所取代，也正式表明該項目成為世界項目，第一屆正式的世界冠軍為讓·羅比克（Jean Robic），他在1947年曾經贏得過環法自行車賽，至今他仍然是唯一同時獲得過CX世界冠軍和環法總冠軍的人。

80多年來，公路越野項目發生了巨大變化，UCI的介入和為了吸引更多的人參與，不合理的難點如“魔鬼之洞”被取消，賽道也更加標準化。以往為了只是在冬季保持狀態的公路車手開始放棄公路項目，成為專業的公路越野車手，在70年代中期，專業的公路越野車手開始出現，全力與冬季自行車項目。

在現代，UCI建立了公路越野賽道難度設計規范，每個賽道均應該有鋪裝路面、森林和越野路段，并設置障礙物來破壞車手的騎行節奏，規范的賽道最少應為2.5km，最大3.5km，優秀的路線最少有80%-90%的路線是可以騎行通過，且必須有4段天然路況。

相較于歐洲，美國對于此項目的開展較晚，1970年逐漸傳入，于1975年舉行了第一場比賽。首屆美國全國錦標賽在加利福尼亞舉辦，自90年代中期以來，這項運動在美國越來越受歡迎，在如今，西北太平洋地區也開始開展一些規模較大的賽事，逐漸形成定期規模，并且越來越受歡迎。

2013年2月，公路越野世界錦標賽在美國路易斯維爾成功舉辦，這也是公路越野世錦賽創辦以來首次走出歐洲大陸，進一步推動了“公路越野國際化”。從公路越野出現到現在，經歷一百多年的變遷，逐步發展成為一項高水平的競技項目，在歐洲，一場公路越野賽事往往能吸引兩三萬人親臨現場觀賽，而世錦賽甚至能達到五六萬人觀賽。

綜上我們可以看出，公路自行車的一些簡單發展歷史，因其緊湊的賽程、短促而激烈的對抗、冬季缺乏其他賽事和優秀的騎行分為等綜合因素，使得公路越野項目在歐洲備受喜愛。

關于公路越野你還想了解什么呢？你盡管說，阿毛君隨緣寫（滑稽）。